疫情下各国限制旅游出行，再加上游客的旅行意愿也大受打击，航班服务不断削减、甚至停摆的航司们为了活下去，纷纷选择了向政府当局寻求援助。
美国地区
据路透社报道，由于疫情影响，美国市场的旅游需求急剧下降，美国航空业协会Airlines for America已向美国政府申请了超过500亿美元的救助资金，目前白宫正在紧急起草一份金融援助方案。
美联社报道称，对于过去十年来实现了数百亿美元利润的航空业而言，这项援助提案的金额高得很惊人，提案里的援助规模比2001年911袭击事件后美国对航空业的援助还大。
Airlines for America的会员包括了美国航空、美联航、达美航空、西南航空等，该协会表示，美国航空业需要250亿美元补助金、250亿美元贷款和大量的税收减免，行业才能维持下去。
协会警告称，如果不采取行动，协会旗下所有的成员航司都将在年底前耗尽资金。如果信用卡公司暂停支付服务，航空公司将会更快地倒下。
协会主席Nicholas Calio 表示，“航司所面临的困境是当下亟待解决的问题，政府需要采取紧急行动。”如果提案得到批准，航司将在15天内获得资金援助。
疫情发生以来，美国各大航司纷纷削减了航班服务，上周各家航司的代表与白宫官员会面，呼吁当局尽快采取紧急的措施。路透社援引官员消息称，美国国家经济委员会和财政部正在起草援助计划，而官员们已与国会议员进行了初步磋商。
美联航上周末表示，今年3月前两周的客运量减少了100万人次，预计3月收入将比去年同期减少15亿美元。
美国白宫经济官员Larry Kudlow表示，“目前还没有航司宣告破产。但如果航司面临现金短缺，白宫将尽力给予帮助。”
受疫情影响，美联航将4月和5月的航班数量削减50%；达美航空未来几个月内将停飞300架客机，削减40%的航空运力；美国航空将暂停75%的长途国际航班。
除了航空公司，飞机制造商波音公司最近也在和美国白宫的高级官员会谈，寻求短期援助。
据路透社报道，波音拒绝透露公司希望得到多少的援助、以及援助的具体形式，但波音强调，美国的航空航天工业“提供了超过250万个就业岗位、支持了1.7万家合作供应商，该产业目前面临全球疫情的紧迫挑战”。
去年波音整体债务高达273亿美元，同比近乎翻倍。在737 MAX客机事故之后，该型号客机被停飞，也无法向买家交付相关客机，波音还需向有关航司和人员提供赔偿，因此也加剧了债务。
欧洲地区
而在欧洲，航空市场同样面临巨大的挑战。
据英国媒体SkyNews消息，维珍航空董事长Peter Norris本周表示将写信给英国首相鲍里斯·约翰逊，寻求75亿英镑（79亿美元）的政府援助以度过难关。
英国航空CEO Alex Cruz最近向其员工发布了一篇题为《英国航空的存亡》的内部沟通文件，Cruz在文件中称此次疫情是“前所未有的全球危机”。他认为，如果疫情在未来1-2个季度内结束，航空业的多数企业尚能存活；但如果疫情持续更长的时间，航空业的未来将被改写。
本月初，英国低成本航空公司Flybe由于本身的财务困难，再加上疫情影响，已宣告破产。
最近，易捷航空、瑞安航空、维珍航空和英国航空的母公司IAG纷纷宣布，受疫情和入境限制影响，航空旅游需求急剧下滑，航司将大规模取消航班服务。
上周，汉莎航空集团已经向德国政府请求援助。在近期削减了近50%的航班服务之后，汉莎希望获得当局支援，以避免后续可能发生的裁员措施。
尽管美国对欧洲推出了为期30天的旅行禁令，但汉莎航空旗下航司在3月14日后仍将持续运营部分飞往美国的航班。
未来两个月航司面临破产风险
国际航空顾问机构CAPA最近预测，由于疫情造成旅游限制和市场需求疲弱，未来两个月内全球多数航空公司都面临破产的风险。
CAPA表示，“多数航司很可能已经面临技术性破产的危险，或至少面临重大的债务违约风险”，该机构称，由于客机停飞空置、航班服务锐减，航司的现金储备正在快速消耗。
本月初，国际航协（IATA）预测， 2020年全球客运业务的收入损失最高有可能达到1,130亿美元，这相当于去年全球航空客运收入的接近五分之一。
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