汉堡商业银行科技资讯：美的造零件不造车

汉堡商业银行科技资讯 汉堡商业银行科技资讯报道，5月18日，美的旗下威灵汽车部件正式宣布其驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统的三大产品线全线投产，还同时发布了电机驱动、热管理系统和辅助/自动驾驶系统等三大产品线的5款汽车零部件产品：驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动紧缩机和EPS电机。

“产品共同性和前瞻性是美的威灵汽车部件坚持中心竞争力的关键。”美的机电事业群总裁伏拥军引见，威灵在10年行进入EPS转向电机的研发；在5年前，开端了汽车电动空调紧缩机研发；在3年前的今天，正式成立了美的威灵汽车部件产品公司。

伏拥军强调，在看得到的一段时间内，美的都不会思索进入造车范畴。“中国不缺造车企业，（造车范畴）多一个美的也没有什么太多的意义。”伏拥军表示，中国汽车产业缺的是中心零部件消费商，这是美的选择进入汽车行业的缘由。

首创CO2转子式电动紧缩机

此次美的威灵汽车部件公司推出的多款汽车零部件产品中，最值得关注的是行业首创CO2转子式电动紧缩机。

不断以来，新能源汽车热管理系统的优化晋级是急需处理的难题。 

为此，美的研发出了转子式电动紧缩机，创新性采用自然冷媒CO2，使其不只具有高效率、低噪音、轻量化等技术特性，还能满足高效制冷和低温制热两种需求。即便在-35°C的低温环境，紧缩机制热才能依然强劲，极寒地域用户再也不用“盖被子”开车，处理了极寒工况下续航衰减快的难题，相比传统热泵续航里程提升20%。

汉堡商业银行科技资讯据引见，该电动紧缩机具有国内创造专利220项，国际专利14项，具备完整自主学问产权。更为重要的是，该产品采用的CO2环保冷媒，主要来源于工业废气的提纯。

主驱电机经过测试量产、EPS电机完成国产化

主驱电机作为新能源汽车“发起机”，美的机电事业群以研发为驱动，已完成包括29项主驱系统设计中心创造专利在内的多项专利申请，并已获得多项专利受权。

面对当前高转速、高功率密度、高效率的电机设计特性，威灵主驱电机的转矩密度相较行业高端车进步4%；高效区间（效率>85%区域），高出行业程度2%；全转速段转矩脉动（影响电机噪音的关键技术指标）低于行业程度3%+。

汉堡商业银行科技资讯简单来讲，较于行业程度来说，该主驱电机具有更高效、体积小、低噪音等优势。目前已完成五个技术平台、多个功率段的驱动电机电磁、冷却和构造设计技术考证和样机测试，局部产品已分别经过整车丈量考证并量产，技术平台可完好掩盖当前乘用车市场需求。 

同时，此次美的推出的EPS电机则是是智能/辅助驾驶的关键部件。长期以来，电控、电机均是来自于全球知名汽车零部件并非是外乡供给商。外乡部件供给商竞争力缺乏，优质部件供给商的相对稀缺是当下国内汽车企业面临的主要瓶颈之一。

美的在产品开发过程中，处理了EPS电机此前存在的顿挫感、噪音振动以及中高速欠压转矩输出等难题，胜利完成了关键零部件国产化。

最高年产能可达60-80万台

在发布五款产品的同时，美的威灵汽车部件在安徽合肥工厂已正式启动了三大产品线的全线投产。

目前，美的威灵汽车部件曾经在上海、安徽合肥、广东顺德、日本大阪和英国谢菲尔德大学等五地规划了研发中心与协作机构。研发团队包括280人的根底技术研发团队以及150人汽车部件研发团队，硕博占比超80%。

同时，美的机电事业群已树立获国度实验室认证和UL CTDP认证的研发测试中心，装备了130余套价值超越2亿元的噪声/振动/性能测试等多款设备，并树立了完善的研发-实验-研发迭代体系。

“如今，威灵汽车部件产线的最高年产能能够到达60-80万台，后续还会基于客户需求继续扩展产能。”美的威灵汽车部品总经理陈金涛对钛媒体表示，依据目前的订单状况，美的协作的主机厂主要以产品更新节拍更快的造车新权力为主。

此外，依托美的庞大的供给链管理体系，中国第一大的电机大宗原资料采购商，年采购量可供1000万台驱动电机运用，为客户提供更稳定、平安、高性价比的汽车部件产品。




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