大湾区下一个深圳北站，它不会等你！

01 一声鸣笛，揭幕一座TOD新城崛起！

△示意图
 
TOD，指的是以轨道交通站点为中心，建立集工作、商业、居住、文化、娱乐等混合型功能为一体的城区发展模式。
 
在我国，深圳北和苏州高铁新城是TOD模式的代表作，依托于高铁枢纽站，高效造城！
 
苏州高铁新城按照“一年成势、三年成形、八年成城”的“138”开发战略，8年建设了一个国际化的TOD新城！
 
目前苏州高铁新城已建起了近20栋高层产业楼宇，吸引注册企业近1000家，其中包括京东智谷、紫光云引擎、新松机器人、法国第一搜索引擎等国际一流的研发型企业，实现了“苏州新门户、城市新家园、产业新高地”的发展定位。
 

△来源：苏州市规划网、今日相城、荔枝网、中国青年报
 
至于深圳龙华，之所以能够从“福田后花园”摇身转变成“深圳北中心”，承载了城市级CBD的核心地位，也是得益于深圳北枢纽站的带动。
 
在深圳北站通车之前，龙华还是二线拓展区。随着深圳北站的通车，龙华正式成为城市副中心。通车6年，龙华再次升级，正式成为行政区，为深圳最年轻的行政区之一。
 

△来源：百度百科、深圳新闻网、深圳市人民政府门户网站
 
在深圳流传着一句话：深圳北站片区的规划、建设决定龙华未来的高度。
 
透过苏州北站新城和深圳龙华，我们可以看到一座高铁枢纽站，对于城市发展的推动作用！
 
那么，同样背靠高铁枢纽的惠州北站新城，在十四五交通强国的背景之下，又将以何种速度造城呢？
 



2021年是赣深高铁通车元年，赣深高铁作为国家八横八纵的重要组成部分，承载着连接赣粤两省社会和经济的重任。
 
“八纵八横”高速铁路网是国家级别的交通蓝图，最终目标是我国为实现相邻大中城市间1-4小时交通圈、城市群内0.5-2小时交通圈。（信息来源：百度百科）
 
作为赣深高铁沿线在建站点中的最大站，惠州北站的地位可想而知。而且惠州北站并非一个简单沿线站点，而是一个名副其实的枢纽站。



△示意图
 
根据规划，广汕高铁将通过联络线与惠州北站连接，莞惠城轨也将修建延长线直达惠州北站，这意味着，与莞惠城轨接驳的深惠城际也可与惠州北站相接。
 
另外，惠州北站还预留了地铁1号线和地铁5号线通道。根据规划，未来地铁3号线也会与北站关联。
 

△示意图
 
不得不说，相关部门对于城市的规划，是非常有远见的。在不久的将来，北站新城的轨道交通，就犹如“打通任督二脉”，形成大湾区轨道网，网住人流、更网住经济！
 
广汕高铁预计2023年通车，莞惠城际延长线的招标公告也于今年3月份发布，深惠城际铁路则预计2022年前动工。（信息分别来源于：百度百科、市公共资源交易中心、中华人民共和国国家发展和改革委员会网站）
 
更为重要的是，惠州北站周边路网配套也在同步建设，小金河大道、金泉路、长深高速白石互通已建成通车。白石路、1号公路先行段正在加紧建设。
 
2021年，是惠州北站的通车元年。随着第一列高铁的驶入，惠州北站新城，也将正式步入价值爆发期！
 
 
02 两站东莞、三站深圳 三重人流保障！

△示意图
 
高铁代表着人流，代表着物业的升值，这一观点正在被市场印证着。
 
日本位于JR线大阪车站旁的Grand Front项目。一个占地仅4.8万平米的项目。因TOD的设计，每日平均有250万人次通过大阪站流入Grand Front消费。
 
TOD社区理念世界鼻祖级代表性项目——东京六本木。项目空间与车站空间融合，在20公里范围内形成了超过800万人的核心城区，日均客流300万人次！



△六本木手绘图
 
话题回归惠州北站新城本身，赣深高铁通车后，从北站出发，2站到东莞，3站18分钟即可到达深圳，势必会将大量莞深购房者带到北站新城。
 
根据规划，惠州北站新城将通过引进新型产业、企业总部落地，大力发展高铁中央商务区，将高铁带来的人转化为“永久性居民”，最终成为一座可供约42万人口居住、生活的超级品质人居大城！（信息来源：惠州市自然资源局发布的《惠州高铁北站片区控制性详细规划》）
 
这42万居住人口给北站新城人气带来了第一重保障！



△示意图
 
而《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》预测远期深莞惠轨道通勤人次可达到666万人次/日，毫无疑问，未来北站新城将接入这张巨大通勤网。
 
这些巨大的通勤人流也将带来巨大的商业流量，将对北站区域的商业产生强大推力。
 
这666万通勤人口则是北站新城人气的第二重保障！
 

△莞深惠轨道交通网络规划图
 
与此同时，5月11日第七次人口普查的数据发布，这次人口普查显示，过去10年广东增长了2170万人。而从“六普”到“七普”的10年里，中国一共增长了7200万左右的人口。
 
这意味着，每增长7个人里，就有2个增长在广东。这种集中度，恐怕在未来10年还会加剧。
 
毫无疑问，年增50万人的深圳，是广东吸收人口的主力，而深圳的城市发展空间有目共睹，惠州北站作为赣深高铁进入大湾区的首站，同时凭借着3站深圳的优势，势必是这波人口红利的受益者。



来源：地产大嘴
 
潜在的人口红利，未来有可能成为北站新城人气的第三重保障！
 
众所周知，人气是城市发展的基础，而有着3重人气保障的北站新城，就等于资产已经拥有基础“护城河”。
 
因此，在惠州北站核心1公里范围内的龙湖雅居乐·春江紫宸，一直吸引着各地购房者的目光，自入市以来就是区域红盘！
 
 
03 建面约93-140㎡收官新品加推 抢北站开通前红利最后机会
 
△临时示范区意境图
 
龙湖雅居乐·春江紫宸于2020年5月首期开盘，之后多次加推，可谓逢开必火，一举拿下2020北站片区销售套数、面积与金额三冠王（数据来源：惠民之家）。
 
龙湖雅居乐·春江紫宸为何如此受青睐？
 
首先，龙湖雅居乐·春江紫宸由连续5年获得“中国房地产开发企业综合实力10强”的龙湖地产打造，有品牌加持，自然更获信赖！
 
同时，项目位于惠州北站核心一公里范围内，距离百里高铁创新产业带的总部集聚区约500米。按照规划，北站核心区将建设文化及会议中心、滨水创新总部、岭南水街、水岸休闲舫、金融总部、国际总部等功能分区。
 

△北站商务中心规划图
 
在地产界，被誉为“园林美学大师”的龙湖，在园林打造方面的实力自然不容小觑。
 
龙湖一直致力于让客户享受美好且富有设计感的生态家园，这个设计理念在龙湖雅居乐·春江紫宸体现得淋漓尽致。
 
项目打造了7万㎡五维园林景观，漫步于园林中的林荫小道，一幅韵味悠长的岭南风景画便映入眼帘。
 
而以金河一号水下探险记主题打造的、融合了多个互动场景的双龙小湖乐园，则让孩子的成长时光充满欢乐。
 







龙湖雅居乐·春江紫宸如画般的园林景观，给业主带来了精彩的室外生活，而在室内，电梯入户的设计同样让人惊喜。
 
为了实现每户通风采光更佳体验，项目采用了电梯入户式设计，每户的出电梯口均预留一定面积的过渡空间，后期业主可以用以收纳。
 
就因为这一独特的设计，它能将户型的使用率提升到约90%（如今市场上多数高层使用率约在76%-85%之间）。同样面积的户型，业主却能有更大的空间体验，当然更受欢迎！
 

△95平米户型图
 
作为区域红盘，龙湖雅居乐·春江紫宸推出的1905套房源，在不到一年的时间内，热销超1700套。目前建面约93-140㎡收官新品加推，特惠房源单价1.1万起，领取995折优惠券到现场享受专属优惠。



△实景图
 
值得一提的是，龙湖雅居乐·春江紫宸推出了175个商铺，商铺层高最高约6m，T型结构，商铺外立面高档，外街铺展示性强。
 
更有四重流量加持：北站流量、总部聚集地流量、学校流量、住户流量。对内，服务于1905户业主和区域内未来42万常住人口客群。对外承载着7轨TOD惠州北站的百万高铁客流。
 
另外，此次推出的商铺，具有小面积、低总价的优势，首期20万起，即可抢建面约10-128㎡全能MINI铺！



△实景图
 
目前惠州北站正值通车前夜，一旦通车，区域价值将以“中国速度”高效兑现，当纸上蓝图兑换为现实，便错过了置业北站的最佳时机。
 
同时，目前房产调控不断，惠州周边的莞深广各城调控政策越发趋严，不少购房者在一夜之间失去了购房资格，板块轮动，惠州政策存在加码的风险。因此，若是打算置业北站，要考虑未来政策风险，抓紧时机。