试驾探岳X！真实体验超强动力！

　　探岳X的上市，让原本平静的轿跑SUV市场泛起了波澜，探岳X以其强大的产品力和时尚流畅的外观设计深受关注，据悉，探岳X将在7月中旬正式上市，7月14日，“不负吾爱 率性而为”一汽-大众探岳X高性能媒体试驾会在北京启幕；黄金动力，体验速度与激情。

　　驾驶模式，灵活可变

　　探岳X配备了五种驾驶模式供大家选择，分别是经济模式、舒适模式、标准模式、运动模式和个性化模式。在经济模式下，发动机和变速箱的组合变得相对比较慵懒，整体的调教以环保节能为主，此时轻踩油门也许不能换取你想要的加速感，但深踩油门之后也可以达到你想要的加速效果。此外舒适模式和标准模式体验差别不太大，在动运模式下，发动机响应比较快，提速明显，轻踩油门，就有很强的推背感。个性化模式给了大家更多的选择空间，可以根据自己的驾驶习惯进行个性化的调整，这个就不多说了，完全看个人的喜好了。

　　超强动力，张扬个性

　　为了更真实的了解探岳X的加速能力，我们对探岳X用专业的测速软件进行了0—100km的加速度测定。经过几次的测试，取了一个平均数值，结果是7.8s，和官方7.6s的数值不相上下。由于测试环境和专业程度上来讲都有一定的影响，可以说探岳X的加速能力确实非常强，也反应了它的动力组合非常稳定可靠高效。终归是2.0T的涡轮增压发动机，低版本的最大功率都有137kW，最大扭矩达到了320N.m，高版本的更胜一筹，最大功率有162kW，最大扭矩更是达到了350N.m，确实还算不赖，这样的表现也在意料之中。

　　灵活操控，随心所欲

　　探岳X的操控性也是我重点体验的一个方面，这款车的底盘系统经过了一汽-大众R高性能部门的专家反复精细调整，实际体验效果确实不错，整体感觉更为运动一点，最主要是方向盘的操作感觉非常合适，方向打起来比较精准，虚位不大。为了兼顾舒适性和运动感，探岳X搭载了一汽-大众运动车型专属的DCC动态底盘控制系统，在低速时可以把悬架调软些，行驶起来轻盈沉稳更加舒适，在高速时可以把悬架调硬些，在行驶中可以提供更硬朗的悬架支撑，实现更稳定的高速行驶。此外，配合着良好的噪音控制，车内环境确实很安静，即便是在高速上巡航，车内依然没有过多的风噪和胎噪传入，静音水平确实很高。

　　时尚外观，引领潮流

　　这家4S店只有一辆泰坦蓝的探岳X可供体验，首先感觉这款车的车身颜色与众不同，这种蓝非常低调而且透露出一股雅致的感觉。整体外观主要采用了轿跑造型的设计风格，车身线条非常流畅顺滑，给人以柔中带刚、刚中有柔的感觉。在细节上也有很多的改进，比如，前进气格栅采用了黑色的星链式结构，日间行车灯采用了一字形设计，张弓式的防撞杠显得动感十足，后尾灯X字型的灯光效果，双边四出的镀铬银色排气管装饰等等，这些细节上的变化彰显了探岳X独特的气质。

　　灵活空间，自在出行

　　探岳X是一款A+级的SUV，车身的长宽高分别为4626mm×1860mm×1662mm，轴距也达到了2730mm。值得一提的是，储物空间非常丰富多样，前排有杯架、扶手箱、手套箱、挡杆前方储物格、前门板储物格；后排有座椅侧边、后门板储物格，中间座椅的靠背可以放下来作为杯架和扶手使用。后备箱作为储物的主力，空间也是非常大，经过高强度的硬质隔板分为上下两层，下层放着一个备胎和一些修车工具，上层可以放置经常取用的物品，想放一些更大点的物品，可以把后排座椅放倒，这样可以腾出更大的空间。留给前后排座椅的空间也非常充分，坐在里面非常宽松自在，重点说说这套驾驶座椅，采用了真皮包裹，支持多角度调节，无论你是高矮瘦胖，绝对都可以调整出一个比较舒适的驾驶姿势。后排座椅支持前后调节，靠背也可以实现多角度的调整，最大程度满足每个人的需求。

　　本次试驾使我们对探岳X有了一个更加深刻的认识，探岳X绝对不是一个虚有其表的样子货，其保持了德系车一贯的优秀品质，能够带给驾驶者如臂使指般的操控感受。