标杆之争尘埃落定，哈弗H9风头无两

　　市场竞争如逆水行舟，不进则退。丰田普拉多身体力行的为我们诠释了这句话。6月23日，最后一辆一汽丰田普拉多下线，这标志着普拉多在国内正式停产，从此以后购买普拉多仅剩平行进口这一条渠道。而7月1日之后，国六排放标准正式在全国全面实施，国五平行进口普拉多也将停止报关，逐步退出市场。

　　一时间，这个重磅消息激起了众多消费者的关注与热议。在越野爱好者唏嘘之余，我们不禁反思，逼退普拉多的仅仅只是“国六”吗？其实，除了不符合排放标准外，普拉多也实在让人寒心，它踢掉了全时四驱，采用分时四驱；其分动器内没有中央差速器，不能在硬地面使用，无法顺利转弯……配置削弱到如此地步，再参考它高昂的价格，难怪会被市场所淘汰。

　　不过，市场历来都是只见新人笑，不闻旧人哭，硬实力才是横行的资本。这就不得不提起，近年横空出世的越野黑马——哈弗H9-2020款，其凭借比肩百万越野车的性能横扫越野圈，斩获一次次的MVP。更有网友笑称：普拉多是怕了哈弗H9，夹着尾巴逃走了。口说无凭，接下来我们就对比一下两款车，看普拉多是不是真的怂了。

　　黄金组合 澎湃动力 持续在线

　　动力方面，哈弗H9-2020款采2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚8AT手自一体变速箱，传动效率高、换挡逻辑清晰，稳定性非常好，操控十分出色。重新调校后的发动机最大功率165 kW，峰值扭矩可以达到385N·m，且只需添加92号燃油，用车成本大大降低。同时，这款变速箱也堪称一个杀手锏，不少顶级豪华SUV都选择采用这款变速箱，譬如超豪华SUV劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等。

　　而普拉多搭载3.5L自然吸气发动机，传动系统匹配6挡手自一体变速箱，最大输出达206kW，峰值扭矩365N·m，虽说动力参数不低，但很多网友都表示在实际的驾驶中，普拉多会出现油门响应慢、后劲不足的现象，而且傲娇的普拉多只能添加95号汽油，燃油经济性实在不佳。

　　科技加持 越级配置 不惧挑战

　　了解越野的朋友们都知道“三把锁”对硬派越野车的重要性，市面上绝大多数硬派越野车都只有一到两把锁：日产途乐配备的是中央锁和后桥锁，牧马人卢比肯也只有后桥锁和前桥锁，而哈弗H9-2020款却“三锁合一”，越野能力呈井喷式暴增。越野过程中，如遇陡坡、炮弹坑等非常极端的路况时，三把锁的强制锁止能力可以瞬间将扭矩输出在有附着力的车轮上，即使车辆一侧完全悬空，也能轻松通过。可以说，拥有三把锁的哈弗H9-2020款，几乎可以藐视一切对手、一切路况。

　　说完配置咱们再来说说四驱，哈弗H9-2020款采用的驱动方式是前置四驱，驱动系统为适时四驱（智能四驱）。当系统监测到前轮发生打滑现象时，会压紧离合器片，从而将部分动力输送到后轴，帮助车辆更加平稳的行驶或者摆脱困境，这不但利于越野路面的行驶，也更加符合日常驾驶的需求，可以说哈弗H9-2020款完全兼顾了家用和越野。

　　而普拉多用分时四驱取代全时四驱，这就需要驾驶者根据路况需求，自行通过连通或者断开分动箱来选择两驱或者四驱模式。在连通四驱后，车辆前后轴转为刚性连接，并且以固定的比值进行动力分配，这就导致普拉多在铺装路面转弯时，前轮转弯半径明显要大于后轮，加之前后轴转速不同，从而影响车辆转向。简单来说，如果驾驶员不能熟练地切换两驱、四驱，不但容易损伤车辆，还会造成车轮打滑，造成不必要的危险。

　　写在最后

　　看完这篇文章，相信大家都已经有数了。普拉多的退市绝不仅仅因为“国六”那么简单，

　　高昂的售价加上重要越野配置的缺失，这种顾此失彼的行为已经让很多铁粉对它寒心。而越野圈从不缺乏优秀的车型，特别是哈弗H9-2020款，其上市短短几个月，销量口碑就双双齐涨，不但各方面高出普拉多好几个水平，价格也仅仅是普拉多的一半。面对这样强大的对手，丰田汽车是聪明的，让普拉多借着“国六”之名隐退，倒也不至于晚节不保！