普拉多难敌哈弗H9，差距究竟在哪儿？

　　随着大众消费水平的提升，大家对生活品质的重视程度也在提高，尤其是面对生活、工作的重重压力时，更希望偶尔来场自驾游，放松一下疲惫的身心。说到自驾出行，这是最能考验车辆综合性能的方式之一，动力、舒适性等方面都决定着旅途是否成功，同时，这些问题也是选购家庭用车最为关注的点。

　　我选取了市面上两款比较炙手可热的中大型SUV——哈弗H9-2020款和丰田普拉多，通过多方面的对比，为大家提供一些可参考的小建议。

　　性能之争，谁能称王？

　　自驾出行免不了应付各种复杂路面，如泥泞土路、松软沙地等，因此对车辆的四驱性能有较高的要求。我们先来看看哈弗H9-2020款，这款车采用的是博格华纳的双速TOD智能四驱系统，再搭配拥有6种模式的全地形反馈系统，无论是沙地、泥地都可以轻松驾驭。其中，在4L低速四驱模式下，变速箱可以放大2.48倍扭矩，在攀爬陡坡时保证持续充沛的动力输出。

　　除此以外，在通过性、脱困能力方面，哈弗H9-2020款也表现的非常出色。如遇极端路况，其搭载的三把锁就派上了用场，中控系统将前桥、后桥差速锁完全锁合，并智能分配扭矩，从而及时传递动力给存有附着力的车轮，最大程度降低能耗与打滑现象，这一功能非常适用于野外或郊区的陡坡、碎石路。可以说，有了三把锁，自驾游的路上也就有了基本保障，几乎没有什么路况可以阻碍你前行的脚步。

　　再来看看普拉多，大家都知道国内版本踢掉了全时四驱，改为分时四驱。说实话，侃车这么多年，我还是第一次见到品牌这么迷惑的行为。一方面，分时四驱对驾驶员的经验和操作水平要求比较高；另一方面，由于分动器内没有中央差速器，所以转弯不是特别顺利。而且分时四驱只能在车轮打滑时才挂上四驱，铺装路面行驶时如果不马上改回两驱，会损伤车辆。还有一点也比较重要，普拉多取消了后桥锁，全车轮间限滑竟然只能靠电子辅助系统，也就是说，当两侧车轮转速差不够或转速差消失时，电子辅助限滑无法介入，一旦陷车后果不堪设想。

　　科技配置之战，谁更智能？

　　在自驾途中，安全性与便利性同样是需要考虑的重点之一。在行车安全方面，哈弗H9-2020款采用博世9.3代ESP系统，除常规的防抱死、刹车辅助等功能以外，还添加了并线辅助、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等功能。其中，车道偏离与车道保持辅助我觉得非常实用，尤其在长途或者高速驾驶时，不仅可以及时提醒驾驶员车道偏离，还可以配合转向系统自动进行纠正，行车更加安全。

　　普拉多的ESP版本是3.5代，仅有上下坡辅助、并线辅助等基础功能，像自动刹车、自动泊车等重要的安全功能没有配备，这就意味着普拉多在泊车时不仅要全程手动，且由于没有360°全景影像，会出现视线盲区，在泊车途中很容易就与墙面或其他车辆来个“亲密接触”，我想没有人愿意占用愉快的游玩儿时间来联系保险公司吧。

　　保养费用之辩，谁最贴心？

　　最后我说说大家都关心的后期保养问题。哈弗H9-2020款首保在5000公里开始，此后每7500公里保养一次，行驶6.5万公里后，顶配车型保养费为6893元。其中，哈弗H9-2020款前4次保养均为免费，这就意味着相比其他车型，无形间省下了一大笔费用。而普拉多是没有免费保养次数的，而且保养费用高（6万公里的保养费已达18521元）、项目少，这也是合资/进口车的一个通病。

　　其实，任何人选车都不是为了基础的代步，还应该有“无后顾之忧”的自由，无论是用车生活还是后期的保养，都应该最大程度的让车主“省心”。通过我的对比，想必大家也对这两款车有了基本的了解，哈弗H9-2020款在四驱、智能和保养方面，都有着一定的优势。如果大家想选择一款综合实力强、性价比高，且可以兼顾城市代步和越野的SUV，我相信哈弗H9-2020款是一个非常不错的选择！