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多重智能配置的哈弗H9,助力宗老圆梦

清远传媒 www.gdqynews.com   发布时间:2020-06-19 16:42:22   作者:yejie

  对于每一个探险家来说,生命不息探索不止。这不禁让人想到71岁高龄、时隔35年重圆进藏梦的当代“徐霞客”——宗同昌。这位古稀老人一路从北京西行,穿越五个城市,行程长约5600公里,历经山脉、冰川、戈壁、沙漠、沼泽,朝着心中的那片圣地——阿里,整装进发。

  众所周知,川藏线极其考验车辆的性能。一方面,路途遥远、崎岖坎坷,对车辆的通过性、脱困性有着极高的要求;另一方面,由于海拔过高,会对车辆的扭矩输出造成影响。此次阿里之行,宗老选择了哈弗H9-2020款作为“最佳拍档”,这也是对其综合性能的最高认可。那么,哈弗H9-2020款到底究竟拥有怎么样的神秘力量,可以通过重重考验呢?今天我就结合实地测评,给大家解谜。

  阿里之行途经沼泽、沙漠等极容易陷车的路段。懂越野的朋友们都知道,在松软的沙漠中行驶,深踩油门会直接导致陷车,这时,哈弗H9-2020款配备的CCO低速越野巡航系统就派上了用场。开启该功能后,电控系统会分析每个车轮的附着力,并进行更加科学、合理的扭矩分配,车辆会慢慢蠕动脱困。

  不过,像普拉多、酷路泽等越野车,虽然也安装了蠕行系统,但是并没有这款CCO智能,其需要在蠕动过程中频繁控制刹车、油门,还要看好方向。而哈弗H9-2020款就完全不用担心这个问题,只需要控制方向盘即可。

  众所周知,哈弗H9-2020款的三把锁非常强大,交叉轴、炮弹坑,甚至极端陡坡都不在话下,但是三把锁种类繁多,哈弗H9-2020款搭载的差速锁到底为何如此强大,我简单给大家介绍一下。市面上主流的差速锁类型分为三种,机械的MLD、电控的牙钳式以及ELD。MLD就是纯机械不可控,如北京BJ40,没有电控且转速差不够时,差速锁不会工作,打滑时转速掉了也会罢工;牙钳式差速锁比较受欢迎,牧马人搭载的就是这一款,但是越野过程中,车身如果出现极限扭曲,就会发生“牙顶牙”,也就是锁上了但一时半会儿解不开,会损伤车辆。

  重点说说ELD,也就是哈弗H9-2020款配备的差速锁。实际上ELD是牙钳式的升级版,工作原理同样是齿轮咬合,但是锁的体积更小,可控性、扭矩承受能力更高,这就意味着哈弗H9-2020款的越野性能丝毫不次于牧马人,且对全地形适应能力更强。曾经我带着团队出去试驾,地点选在了大家都熟悉的老掌沟35°倾斜好汉坡,我打开三把锁和CCO越野巡航后,就专注地看路、打转向就行,哈弗H9-2020款轻松通过,没有一点拖泥带水,整体下来带给我的越野体验极佳。

  同时我也测评了普拉多。上文提到,普拉多的蠕行模式需要人为介入,不仅要看好方向,还要频繁踩刹车、找时机,这就很容易造成驾驶员分神,即使我这种驾驶经验非常足的“老司机”,也忙出了一头汗。不仅如此,普拉多只有中央锁,在同样的好汉坡测试中,它行驶到中段就开始打滑,中上段基本爬不动,我猛踩油门,动力也传不到车轮,越野性能非常堪忧。

  在哈弗H9-2020款的测评过程中,还有几点惊喜的“意外”收获。第一,低噪音。本以为这种硬派越野车,在配置和性能已经足够优秀的情况下,细节方面也许会差强人意,没想到哈弗H9-2020款的细节之处也处理的非常到位。怠速情况下,车内静音效果非常好,监测到的噪音值为40分贝左右;时速达到120以上,会有一些低音量的胎噪、风噪,约为61分贝,可以说静音效果十分出色。这要归功于这款车对NVH的优化,如后排车窗采用夹层玻璃,通过玻璃+PVB膜层+玻璃的“三明治”结构,提升1-1.5DB的隔音量。与之相比,普拉多噪音就非常大,怠速下45分贝,时速120以上时分贝接近70分贝。

  第二,360°全景影像。这一功能非常实用,爬坡的时候可以用来观察视野盲区,保证在窄道上也安全。特别是遇到光线弱的地下车库、雨雪天气以及需要手动倒车时,依旧清晰好用。反观普拉多,装配的是普通倒车影像,不仅存在大面积的视野盲区,甚至有不少粉丝向我反映,其原厂倒车影像下雨、受潮会出现蓝屏的情况。

  通过这一段时间的测评,哈弗H9-2020款给了我非常棒的驾驶感受,越野性能非常突出,爬坡、过河根本不成问题。不仅如此,其用作城市代步也绰绰有余,L2级自动驾驶、并线辅助等功能,非常适用于车流密集的市区。整体来说,哈弗H9-2020款目前是我心中“南波万”的SUV。

  其实,像宗老一样生活一直是我的梦想,做车评人这么多年,大大小小的情况也都遇到过,但入川进藏却一直没有实现,因为我在等一辆合适的座驾。但是现在,哈弗H9-2020款出现了,一旦有机会,我一定会要和它一起,完成我的川藏梦!