为啥没选普拉多？有哈弗H9 它只能靠边站

　　人到中年，早已厌倦了生活的柴米油盐，无边无际的旷野、充满挑战的户外成为了我最向往的生活，不过，开着我的汉兰达去越野，实在是有点难为它。正好这车也有些年头了，换一辆实力过硬的越野车，就成为了我的终极目标。

　　买车的时候，我在丰田霸道和哈弗H9-2020款之间纠结，一款是“暴发户专属”，另一款是自主品牌高端越野，不过最后我还是选择了性价比较高的哈弗H9-2020款。现在驾驶有一段时间了，我只想说：真买对了！今天就和大家分享一下，买车时对两款车做的功课，以及我实际的驾驶体验，供大家参考。

　　既然是奔着越野去的，那越野性能一定是我最看重的点。哈弗H9-2020款配备了硬派越野罕见的三把锁配置，其中，前桥、后桥换装全新电控机械差速锁，可手动锁止，牢固可靠；中央多片离合器式差速器可以实现锁止功能，通过性能更强。我在网上看过一段视频，哈弗H9-2020款行驶在一个典型的炮弹坑路面上，后轮已经悬空了，当时我心里真是为它捏了把汗。不过驾驶员开启了前、后桥差速锁后，它竟然稳稳的通过了，这样的能力让我大吃一惊。

　　CCO低速越野巡航系统我要仔细说一下。记得提车后不久，我就和朋友去了一片沙地，本想尽情享受愉快的户外时光，不过没有越野经验的我，竟然在沙地中狂踩油门，导致哈弗H9-2020款不小心陷车了，朋友说找拖车绳拉我出来，我笑他没见过市面。开启了CCO蠕行模式后，我把好方向盘，油门、刹车、换挡都交给大九自己去完成，不一会它就一点点、慢慢地从沙坑中挣脱了，这一波神操作把我的朋友“圈粉”了，他说以后换车也要换大九。

　　说完了哈弗H9-2020款，再来说说普拉多吧。据我了解，它将全时四驱改为了分时四驱，这需要驾驶员要通过判断路况，自行对两轮/四轮驱动模式进行变化，对驾驶员要求太高！而且，它还取消了后桥差速锁，变成了只适用于轻度越野的电子限滑，遇到爬坡、雪地等恶劣路段时，很难脱困。这和拥有三把锁的哈弗H9-2020款相比，实在是太LOW了！不仅如此，据说只有国内的普拉多才会减配，国外的普拉多依旧是全时四驱，了解这一点后我更加生气了，普拉多你到底想干啥？

　　动力系统：轻松吊打

　　除了越野性能，哈弗H9-2020款的动力系统也让我惊呆了！它配备的是2.0T涡轮增压发动机，但是最大功率有165KW，最大扭矩达到了385N·m，这样的数据已经把普拉多、帕杰罗这样的越野车甩在身后了。除了偶尔出去撒欢，更多的时间我是上下班代步，油门即踩即有，而且推背感非常强，无论是加速还是超车，都非常容易。特别是过减速带的时候，震感和噪音也很小，比我开过的汉兰达还舒服！

　　不过普拉多，它搭载的是3.5L自然吸气发动机，最大扭矩365N·m，数据表现不如哈弗H9-2020款，想必这已经很直观了。而且，普拉多只能加95号燃油，费油不说，要求还那么高！由于我没有试驾，实际体验方面就帮不上大家了。

　　小结：

　　通过这两点的考量和对比，想必大家心中都有数了。同样作为越野车，普拉多这样的表现不过如此，不过我无所谓，毕竟当时选车的时候，它就被我拉进黑名单了，而哈弗H9-2020款才是能陪我闯江湖的“好兄弟”！

　　还有一点我一定要说！去年，我有幸加入了哈弗H9的车友会——轰九大队，队友们是一群非常有情有义的人，他们不光热衷于驰骋和自由，还会组织专项交流、爱心捐助、应急救援等多种社会公益活动，这让我深深的感受到了大九提供给我们的不仅仅是一个出行工具，更是一个能改变我们、改变社会的圈子！放弃普拉多，买了哈弗H9-2020款，真买对了！