同级无对手的哈弗H9，普拉多更难以招架

　　曾经，提起普拉多，它几乎是硬派越野的代名词，霸气的外观、过硬的越野性能都奠定了它在越野圈坚实的基础。然而，就和皇帝退位让贤一样，当出现了更优秀、更强悍的硬派越野车，普拉多自然而然就要隐居幕后了。哈弗H9-2020款就是这样一款车型，其改款上市后，迅速在越野圈中爆红，综合实力远超普拉多，堪称中国硬派越野SUV的“国货之光”。下面，我们拿哈弗H9-2020款与普拉多进行一场“硬碰硬”的全方位对比，看看我有没有夸张。

　　外观内饰：哈弗H9颜值高、科技感爆棚

　　外观上，哈弗H9-2020款给人感觉十分硬朗，前脸部分饱满张扬，个性感和力量感都恰到好处。车身侧面充满力量感，肌肉线条很明显，搭配18寸超大轮毂，更显霸气。对于一辆硬派越野来说，这样的外观是非常加分的。

　　内饰配置上，哈弗H9-2020款采用精致的莫里斯棕配色，搭配菱形走线工艺，尽显豪华精致;座椅方面是舒适性高的真皮包覆，且前后座椅都有丰富的加热、通风、按摩功能。大量木纹装饰的中控区域搭配电子挡把科技感满满;大尺寸中控屏支持车联网、语音交互等丰富的多媒体功能，深受追求精致用车生活的年轻消费者欢迎。

　　再来看看普拉多，其外观相较老款并没有做出太大改变，整体风格稍显老气。车头和车尾略显厚重，看起来有些“圆滚滚”的;不知车身侧面的拉花设计是出于怎样的审美，实在有些一言难尽。不得不说，普拉多的设计师有些偷懒的嫌疑，该扣工资了。

　　内饰配置上，普拉多依旧将“老”发挥到了极致。车内整体采用全黑和红黑两种配色，略显单调，再搭配传统小天窗，视觉效果非常不好。8英寸的触控屏不仅不支持车联网功能，更不用说语音控制、在线音乐等高端操作，在消费者追求智联生活的今天，这样的配置只能被时代所淘汰。

　　越野性：哈弗H9越级配置比肩百万豪车

　　对于一辆越野车来说，越野性能自然是其核心。哈弗H9-2020款越级搭载三把锁、CCO低速越野巡航等越野利器，使其越野性能足以比肩百万豪车。

　　三把锁也就是我们熟知的前、中、后桥三把差速锁，其能够让差速器失去差速作用，同时将扭力输出于附着力强或是有附着力的车轮上，使车辆在极端情况下顺利完成脱困。目前来看，能够装备两把锁的越野车，就足够迈入硬汉门槛了，而哈弗H9-2020款凭借这三把锁的优势，必定稳居越野悍将的王座。

　　除此之外，CCO低速越野巡航更是一项顶级越野配置，此前只装备在陆地巡洋舰等百万级豪华越野车上，该系统能自行控制发动机的动力输出、变速箱系统以及刹车系统，并对上述三者进行高度整合控制。越野过程中，当面对雪地、砂石、岩石等对驾驶技术要求极高的路面时，开启CCO低速越野巡航，此时驾驶者只需把精力放在控制行进方向上，油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统，完全不必担心打滑和陷车，这时车辆会以缓慢的速度通过恶劣路段。有了该功能的加持，无论是极限越野还是陷车自救，哈弗H9-2020款都能游刃有余。

　　“曾经是个王者，后来它减配了”用这句话形容普拉多再合适不过了。全时四驱改为分时四驱、取消后桥差速锁(仅保留中央差速锁)，这样的普拉多一旦遇到恶劣路面，通过性、稳定性和自救能力都大大减弱;谈及越野，更是“可远观而不可亵玩焉”。

　　写在最后

　　哈弗H9-2020款不但在外观、内饰方面紧跟消费者审美，在越野配置上也展现出了十足的诚意。在减配风行的硬派越野车市场，哈弗H9-2020款不随波逐流，而是用硬核实力博得消费者和市场的认可。相反，普拉多如果没有合资车的光环加持和消费者的霸道情怀，恐怕早已被市场所淘汰!