三把锁+CCO+坦克转弯 哈弗H9树立越野新标杆

　　提起那些放不下的爱好，有人说摄影、有人说追星、有人说旅游，要我说，越野才是真正放不下的爱好，它带来的自由感、征服感、刺激感是任何一种爱好都不能比拟的。然而，疫情特殊时期，越野车迷天生爱玩、爱聚的需求该怎样满足?哈弗H9给出了完美的解决方案。为了让广大车友尽快走出阴霾，尽情享受美好的户外生活，哈弗H9借势5月19日中国旅游日打造哈弗H9车友专属日，成功举办了“云上露营节 英雄故事会”，让广大车友即使相隔千里，也能把9言欢。

　　哈弗H9这一波神操作，可以说是开创了圈层文化先河，具有里程碑式的意义。其不仅拥有丰富的“课外生活”，“文化课”方面也当仁不让，无论是动力还是越野性能，均不输百万豪车。大众途锐作为有着出众越野能力的豪华SUV，在越野圈中风头正劲，当哈弗H9-2020款遇上大众途锐，到底谁强谁弱呢?本文将对比同为2.0T的哈弗H9-2020款汽油四驱尊贵型和途锐2019款锐翼版，看哈弗H9-2020款实力几何。

　　百万级配置，哈弗H9越野性能飙升

　　首先，从越野实力上来看，哈弗H9-2020款配备了四十万以内唯一前、中、后三把差速锁，在极限情况下助力车辆轻松脱困，让驾驶者更有信心去征服更大的世界。

　　CCO低速越野巡航系统可以帮助驾驶者轻松挑战各种极限环境，交叉轴、炮弹坑、碎石路等各种复杂路面都不在话下，甚至攀爬陡峭的坡道都会变得非常简单。不仅如此，其还可以帮助车辆完成“自救”，开启该功能后，驾驶者只需掌控行进方向，油门和刹车全部交给电子系统，车辆会以固定的时速缓缓通过，自行完成脱困。

　　“坦克转弯”功能曾经是雷克萨斯LX570的独门秘籍，如今装备了这一功能的哈弗H9-2020款更加如虎添翼。其工作原理是在转弯过程中，利用电子辅助制动锁住内侧后轮，这时车辆会以内侧后轮为中心，画出一个直径较小的圆，从而实现小半径转弯和掉头。行驶在非常狭窄的路况时，开启“坦克转弯”后，哈弗H9-2020款能够轻松实现大角度转向，顺利脱困。

　　反观大众途锐，其背靠4MOTION恒时四驱系统，可以根据路况变化，瞬时调整四轮动力分配，保障车辆的牵引力、抓地力及攀爬能力。然而，越野性能并不是考察一辆越野车是否强悍的唯一标准，脱困能力也至关重要。受限于城市SUV的舒适强调性，大众途锐并没有对底盘有过高的刚性调校，加之前、后桥差速锁的缺失及承载式车身的选择，让它在越野脱困性上面对哈弗H9-2020款，几乎是一溃千里。

　　智能化时代，哈弗H9紧跟潮流

　　其次，在配置优化方面，“智能化”也是哈弗H9-2020款另一个重要标签。L2自动驾驶、车道偏离、交通识别、主被动刹车系统等配置，哈弗H9-2020款直接一步到位，将危险彻底隔绝。而途锐并没有这种操作，高达60多万元的价格竟然拿不出新的东西了?

　　黄金动力组合，爆发强劲动力

　　最后来说动力方面，哈弗H9-2020款采用2.0T+8AT动力总成，最大功率165kW，峰值扭矩可以达到385N·m，爆发惊人的动力输出，且重新调校后的发动机只需添加92#汽油，在燃油经济性上再得一分。而同样搭载2.0T涡轮增压发动机的大众途锐，动力表现就有些让人失望，最大功率180kW，最大扭矩只有370N·m，而且骨子里的娇气让它只能加注95#汽油。

　　综合来看这几个回合的比拼，大众途锐都没有占到任何好处，其传奇性质终究离不开品牌的光环加持，而哈弗H9-2020款凭借出色的动力表现和不输百万豪车的越野性能，彻底秒杀大众途锐。

　　不仅如此，在消费者越来越重视用户体验的今天，大众途锐丝毫没有作为。反观哈弗H9，其以身作则、树立行业典范，开创了中国越野文化先河。哈弗H9被称为新时代越野标杆毫不夸张!