圈层文化加持 2020款哈弗H9比普拉多硬气

　　5月19日，由中国越野旗舰——哈弗H9“组局”，联合全球知名改装品牌罗伦士、户外运动专家三夫户外、中国越野改装第一品牌运良改装以及凤凰网，以“云上露营节 英雄故事会”为主题，在凤凰平台以直播的形式隔空连麦嘉宾、车主，正式发起5•19首届哈弗H9英雄大会。

　　据悉，这是国内越野圈首次“多地联动、云上露营”的大规模车友活动，累计超过4000万人次通过直播间或线下露营的方式加入这场“轰九大趴”，这也开启了中国汽车领域首次大规模云端户外活动。

　　此次云上露营节的成功举办，得益于哈弗H9背后强大的“轰九文化”，而轰九文化形成的源头，就离不开哈弗H9自身强大的产品力，其凭借比肩国际大牌的全路况实力，碾压一批又一批越野老前辈，普拉多就在这场优胜劣汰的比赛中，败下阵来。下面我们就对比一下哈弗H9-2020款与普拉多，看事实是不是如我所说。

　　外观：哈弗H9展现“硬汉”情怀

　　哈弗H9-2020款的外观，将硬派越野发挥到了最大程度。改款后的前脸经过全新设计，两个非常简约的粗壮镀铬饰条，更符合现代年轻人的审美;前进气格栅和保险杠配合全LED大灯，也让这个硬汉多了几分精致。

　　相比霸气十足的哈弗H9-2020款，普拉多则要中规中矩的多，新款与老款基本保持一致，但很明显可以看到加装了包围，车头看起来厚重了不少。从侧身看，车身拉花的设计有些画蛇添足，一款硬派越野车配上车身拉花，这种外观实在有点一言难尽。

　　内饰：哈弗H9匠心设计别有洞天

　　哈弗H9-2020款的内饰设计呈现出极强的品质感，无论做工还是用料，都已达到比肩百万豪车的水平。内饰采用全新的莫里斯棕配色和菱形格纹设计，拼接线间隙均匀、大小适中。部分区域采用木纹装饰，更显高档，视觉效果令人满意，品质一流。在自主品牌车型中，哈弗H9-2020款的内饰让我们感受到了以往不曾感受过的品质，触手可及的软性材质、各种真皮材质的运用以及绒布面料，让哈弗H9-2020款在细节之处更为出色。

　　普拉多的内饰整体采用了对称式设计，第一眼给人感觉略显老气，中控台采用了很多搪塑材料，很显廉价。内饰最大的亮点就是方向盘，它没有采用那些流行的方向盘，而是加入了四辐式方向盘，附近还加入镀铬饰条进行修饰，这为整体无聊单调的内饰，也算是增添了一丝色彩，但是相比哈弗H9-2020款的豪华感，普拉多难免有些相形见绌，这样的内饰和设计，让人有些“望而却步”。

　　动力及越野性能：哈弗H9科技加持比肩百万豪车

　　动力表现方面，哈弗H9-2020款采用了重新调校过的2.0T涡轮增压发动机，搭配采埃弗8AT手自一体变速箱的组合，将扭矩提升到了385N·m，扭矩参数表现非常不错。而且这款变速箱还广泛应用于包括劳斯莱斯库里南、宾利添越、路虎揽胜、宝马X7等豪华品牌车型中，可谓师出名门。

　　在越野性能方面，其配备了陡坡缓降功能、差速器锁止功能等。说到差速器，这是哈弗H9-2020款的拿手好戏，它配备了同级唯一的“三把锁”：前、后桥电控差速锁，中央双速TOD差速锁。另外“坦克转弯”和“CCO蠕行模式”的加持，也使得哈弗H9-2020款的越野性能及脱困性能大幅飙升。“三把锁”、“坦克转弯”和“CCO蠕行模式”通常是百万豪车才有的配置，此次哈弗H9-2020款搭载这些功能，可见哈弗品牌在做好硬派越野车上的诚意。

　　新款普拉多搭载的是7GR型3.5L自然吸气发动机，峰值扭矩365N·m。传动系统方面，新车继续匹配6速手自一体变速箱。对比来看，在换挡平顺性上，普拉多比哈弗H9-2020款逊色不少。

　　越野性能方面，普拉多将全时四驱改为分时四驱，取消了传统机械差速锁和电子限滑装置，毫不夸张的说，这样的普拉多根本就没有越野能力可言。配置上的“减负”，使得普拉多一旦出现陷车情况，就只有被救援的份。改款后的普拉多由于越野性能的缺失，被网友吐槽“如今的霸道只能贩卖情怀了”。

　　通过对比不难发现，哈弗H9-2020款无论从外观、内饰还是越野能力，都远远超过了曾经的行业标杆普拉多，成为硬派越野新的代名词。不仅如此，哈弗H9更励志把中国越野文化发扬光大，让更多人了解这个圈子、融入这个圈子，事实证明，它做到了!

　　从阿拉善英雄会到轰九年会，再到此次云上露营节，每一场不折不扣的狂欢，都意味着由哈弗H9引领的SUV文化、越野文化、户外文化，有了更高一层的进步!在今后，相信哈弗H9一定会有更跨越的成长，带动中国SUV品牌和泛户外生态蓬勃向上，形成中国车友群体更多元、更丰富的泛户外文化!