和哈弗H9比越野，没想到陆巡输了！

　　提到硬派越野车，丰田旗下的普拉多、兰德酷路泽绝对是当之无愧的“越野之王”，悠久的品牌历史和惊人的产品销量，足以证明他们在越野车市场的地位，但是“没有人能一直站在时代的顶峰”，汽车也是一样。随着时代的发展，越来越多的“中国制造”冲出国门，走向世界，这其中，中国SUV全球领导者——哈弗品牌，就是典型的代表之一。2014年，哈弗品牌推出旗下首款硬派越野SUV——哈弗H9，其上市后迅速在国内外硬派越野SUV市场引起轩然大波。去年8月升级换代的2020款哈弗H9，更是凭借比肩百万豪车的配置和超亲民的售价，给了合资/进口品牌一个响亮的耳光。

　　从配置和越野能力上说，新款哈弗H9可以说是陆巡的“平价替代”，这样一辆定位和陆巡相似，既可以在野外自由驰骋，又具备驾乘舒适性的硬派越野车，有必要与陆巡一起进行一次正面交锋，为了公平起见，本文选择的是目前市面上在售的兰德酷路泽(进口)2015款中东限量版，和2020款哈弗H9汽油四驱尊贵型这两款车型。

　　驾乘体验，哈弗H9细节之处见真章

　　同样作为中大型SUV，虽然这两款车在尺寸与空间方面不分伯仲，但舒适性上却有明显差异。哈弗H9在乘坐舒适性上可以说是做到了极致，前后排座椅加热、座椅通风、主副驾座椅记忆、电动调节等一应俱全。而陆巡却仅仅是支持座椅调节，加热、通风、按摩等功能统统没有，难道一百万的售价，就只是卖了个外壳吗?说到这里我不禁要说一句：拜托，自行车也可以支持座椅调节的好吗?

　　(图片来源于汽车之家)

　　回到产品本身的性能，两台车的前悬挂部分均为双叉臂式独立悬架，完美诠释了硬派越野车的精髓。从驾驶体验来说，哈弗H9的调校很周到，避震刚柔相济，不失舒适性;而陆巡的底盘调校偏硬，避震行程较短，滤振效果偏差。很明显，哈弗H9并没有完全把车辆的运动性能升至最高，而是刻意地照顾了用户的乘坐体验，这种鱼和熊掌兼得的做法，受到更多消费者欢迎。

　　越野能力，哈弗H9科技加持性能强

　　哈弗H9之所以能比肩陆巡，不仅是因为外观、内饰这些基础方面，更是因为其出色的越野能力。动力上，哈弗H9搭载了2.0T+8AT的黄金动力组合，最大功率为165kW，峰值扭矩可以达到385N·m;而兰德酷路泽仅提供了4.6L自然吸气发动机，与其匹配的是传统6AT变速器，最大功率228kW，最大扭矩可以达到453N·m。单从账面数据看，陆巡的动力似乎更强，不过微微的差距好像也看出了哈弗H9同样不凡的越野天性，更何况，哈弗H9采用的是原装进口采埃孚8AT变速箱，这款变速箱也广泛应用于宾利添越、劳斯莱斯库里南、宝马X7等超豪华SUV，这已经是含着金汤匙出身了。

　　在越野配置上，哈弗H9搭载了“三把锁”、CCO低速越野巡航、坦克转弯等功能，有了这些越野利器的加持，使本就非常强悍的哈弗H9如虎添翼，甚至可以媲美百万级越野豪车。“三把锁”对一辆越野SUV有多重要，就不需要我多说了，一旦遇到极端路况，其不但可以大大提升车辆的越野能力，更可以最大程度的保障车内人员的安全，将越野与安全合二为一。而该款陆巡竟只配备了一把中央差速器，这降低了其越野能力不说，一旦被困，岂不是只能等待援兵?

　　总结

　　综合对比之后，我们发现两款车各有千秋，陆巡的表现虽在我们意料之中，但似乎一切又过于平庸，况且101万的售价也确实虚高;而哈弗H9倒像是一匹黑马，无论是在软件还是硬件实力上，都丝毫不落下风，越野性能更是有过之而无不及。当然了，一两个人说它好，那也许是托儿，但是一个国家认可它，那就事实胜于雄辩了。前不久，地势复杂的孟加拉国的采购了一批哈弗H9，作为该国指定特用车，这不但是哈弗H9强大越野能力的证明，也是哈弗H9越来越被广泛认可的证明。相信有了哈弗H9这个“领头羊”，自主品牌一定会更加蓬勃向上发展，越来越多的“中国制造”在世界汽车市场上留下浓墨重彩的一笔!