ofo新车遭吐槽难骑 与所有配备电子锁有关

近日，全国首个共享单车团体标准《共享自行车服务规范》、《共享自行车第一部分：自行车》、《共享自行车第二部分：电助力自行车》在上海发布，并将于10月1日起正式实施。

在车辆质量方面，团体标准明确规定，共享自行车必须安装车载卫星定位系统。OFO一位负责人在接受媒体采访时也表示，会在过渡时间内尽量完成规范，比如10月底之前，OFO共享单车全部都要替换成智能锁。

目前，虽然我们可以看到大街上ofo机械锁的车子也越来越少了，但却并没有看到传说中的智能锁。而ofo口中所称的智能锁就是一些没有GPS、需要手动输入密码的电子锁，不仅被用户各种吐槽，还被网友称其不中看不中用。

微博有网友称：带电子锁的那种小黄车实在太难骑了，骑了2公里都要断气了，这种车在上线之前就没有ofo的人骑他几公里体验一下吗?……我真的只是想代步不是想有氧训练啊!!

也有网友称：OFO真是越改越回去了，虽然新款增加了电子锁和车筐，但是TMD越来越难骑，我踩一圈都很费劲。

还有网友称：电子锁版的ofo简直难骑得一逼，还以为自己腿出了毛病 换回篮筐版的mobike之后轻松了千万倍 ，模式有钱都能学 技术才是创新根本好吗。

ofo新车难骑，用户集中的吐槽点在于车辆阻力变大。而且据用户反馈，这种情况不是偶然，而是发生在所有配备电子锁的ofo身上。而且，用户普遍反映，电子锁ofo即使是在低速情况下也很累，骑行感受很差。

可见，在内外压力下仓促更换上线电子锁的小黄车，很可能并未将骑行阻力等影响用户骑行体验的问题解决，最终出现了新产品没有“开门红”，反而遭遇用户如潮质疑的情况。

面对用户们发出的质疑，ofo暂未进行回应。不过，有分析人士称，ofo电子锁本身重量就非常重，电子版车架重了近50%，而因为缺乏专利技术，相比于摩拜单车的高效电子传动系统，配备电子锁的ofo传统系统阻力颇大，这些综合因素下，用户质疑“难骑”并不奇怪。

在市场、监管部门等各界都越来越“垂青”智能共享单车的大环境下，ofo急于转型，摆脱此前“不够智能”的形象。然而在缺乏技术积淀的情况下仓促上阵难免会出现诸多问题，牺牲用户骑行体验也就不足为奇了。

（清远编辑：QQ）