福特质量强悍，小小发动机做出大成就

发动机就好像人的心脏一样，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，有着肯定重要的作用。因此，发动机的质量是决定一辆汽车品质的关键。众所周知，福特质量强悍，其实发动机方面在福特成立之前就已小有成就。

有人说第一台汽车是公元1672年，传教士Verbiest献给我们康熙皇帝的一台蒸汽动力玩具；也有人说真正的汽车应该是内燃机驱动的，所以首台汽车的发明者应该是瑞士工程师Rivaz；还有人觉得以汽油为燃料的内燃机汽车发明人才是最重要的，所以应该感谢奥地利发明家Marcus。但真正普及汽车的人绝对毫无争议，就是率先应用流水生产线的亨利·福特。福特产线上驶下了超过1,500万台T型车，将美国，以及世界的发展速度，从四蹄晋级为四轮。

1913年福特工厂，工人正在安装发动机

传承自赛道的荣耀，带着福特起飞

早在创办福特汽车公司之前，亨利·福特已经着手开始改进发动机。那个时候，底特律就是现在的硅谷，各路汽车英才在赛道上进行着自己的路演，争相吸引投资商，以支持自己创办汽车公司。而亨利·福特打造的赛车Sweepstakes上，便用一套当时极为先进的燃油喷射系统和现代陶瓷包裹火花塞雏形技术，成为在动力表现上最为可靠的选手，在万众瞩目下顺利赢下比赛。福特汽车公司便也顺理成章地成立了。

亨利·福特与他的Sweepstakes

诞生于这样的荣耀之中，之后搭载于福特T型车的4缸发动机出了名的简洁可靠也就完全不奇怪了。排量2.9L的T型车发动机甚至还相当省油，百公里11-18升的油耗表现，并不比现在3.0T发动机在日常使用中的表现高出多少。要知道这可是一台100多年前的发动机！

“平头V8哥”开启了大马力美式文化

汽车普及之后，消费者的需求逐渐提升，从“能动起来”变成了“我想更快”，也就意味着想要更强大的动力。在经济一片向好，资源丰富的美国，最优解决方案就是更大排量和更多的气缸。

那时候，市场上也的确有大排量大马力的V8发动机，但它高高在上的定位令其成为一种遥不可及的奢侈品。怎么办？亨利·福特再次亲自动手，设计了“平头”（Flathead）V8发动机。这是福特汽车自己设计制造的第一台V8发动机，采用侧置式气门，因此拥有了平气缸盖设计（这正是“平头”名称的来源）。

亨利·福特与平头V8发动机

平头V8真正的过人之处在于，它灵活发挥了T型车上量产的思路，使得成本大幅度降低，让V8发动机飞入寻常百姓家。 “平头”开创了脍炙人口的V8大马力美式文化，时至今日仍是美国经典车中最受人热捧的发动机，而美国消费者对V8的喜爱一直延续到了今天。

“更快”的需求没有尽头，福特在这条路上也从未停歇，研发出一代又一代拥有强大性能的大排量V8发动机家族。比如驱动第一代Shelby Mustang GT350的温莎（Windsor）系列4.7升V8发动机，驱动GT40 MkII和MkIV获得1966、1967勒芒24小时耐力赛冠军的FE系列7.0升V8发动机（1968和1969的冠军GT40 MkI搭载的是温莎系列5.0升V8发动机），统治了当时直线加速赛场的Cobra Jet发动机等等。

帮助福特GT40 MkII在1966年获得传奇胜利的正是福特FE系列7.0升V8发动机

所有这些经过赛事验证的发动机技术也搭载在了民用车之上，为民用车造福，让消费者享受与赛车手一样的驾驶感受。目前最新的福特V8 Modular/Coyote系列不仅是自家车型的强大动力来源，更帮助了柯尼赛格（Koenigsegg）和TVR等小众高性能跑车品牌获得出色的性能表现。

如此看来，是先有强悍的福特质量，才有了倍受消费者喜爱的福特公司。并且，不论历史如何演变，强悍的福特质量至今留存。相信未来，福特也会依旧以强悍的福特质量为起点，制造出更加安全、出色的产品。

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