汉密尔顿季军需拜运气 拒绝给队友让车起波澜

　　F1夏休期之前的最后一站比赛充满了悬念和戏剧性，匈牙利亨格罗林赛道再次证明了它的两个天然特性：1、这条赛道路面抓力地很差，在下雨的情况下尤其严重，非常容易发生事故;2、在这条狭窄多弯的赛道上超车很困难，陷在车阵中被慢车阻挡会是一个大麻烦。

　　匈牙利站赛前下了一场雨，虽然发车时雨势已经减小，但路面仍然很潮湿，所有车手都是用半雨胎起跑的。比赛开始阶段一切正常，杆位起跑的罗斯伯格迅速拉开领先距离，仅仅6圈之后他已领先第二名博塔斯9.1秒，除了梅赛德斯之外，其他赛车差距不大，都在为提升名次或者保住自己的位置激烈缠斗，不时有车手打滑冲出赛道，其中包括从维修区起跑的汉密尔顿。

　　第8圈，卡特汉姆车手埃里克森在第3弯道打滑撞车，安全车出动了。此时领先的四位车手罗斯伯格、博塔斯、维特尔和阿隆索刚刚驶过了维修区入口，而他们身后的车手纷纷进站换胎。这起事件改变了整场比赛的格局，领先的四位车手在下一圈完成进站之后失去了自己原来的位置，更麻烦的是他们前面有慢车阻挡。

　　接下来的比赛就变成了超车技术、比赛策略和运气的混合较量了，在被安全车耽误的四位车手中，罗斯伯格、维特尔和博塔斯都是三次进站，而阿隆索选择了两次进站，法拉利的策略是成功的，虽然最后几圈由于轮胎性能下降被里卡多超越，但第二名的成绩足够令人满意了。而汉密尔顿的第三名更是一个梦幻般的结果。

　　当然获胜的里卡多也是三次进站，他的优势在于利用安全车获得了领先位置，可以在没有阻碍的情况下拉开足够的距离，为后面的进站攒下时间。第54圈完成第3次进站后他落到第三位，但新换上的软胎性能良好，此时阿隆索和汉密尔顿的轮胎已经分别跑了16圈和15圈，超过他俩只是时间问题。

　　比赛第50圈，梅赛德斯车队要求汉密尔顿给队友罗斯伯格让车，理由是他俩进站策略不同，汉密尔顿拒绝了。这件事肯定又会掀起波澜，种种阴谋论都将浮出水面。不过如果独立的看待此事，梅赛德斯的要求其实很正常——汉密尔顿已经完成所有进站，而罗斯伯格还需要进站一次，此时他使用软胎，速度比汉密尔顿快。从比赛最后几圈的情况看，如果当时汉密尔顿给罗斯伯格让路，帮队友多积攒一点时间，罗斯伯格凭借轮胎的优势追到第二名是没什么问题的。当然这对汉密尔顿是糟糕的结果，但对车队是更好的结果。

　　汉密尔顿在匈牙利站又一次因为赛车故障栽倒在排位赛，这只是运气的原因吗?车队肯定不会像某些车迷恶意猜测的那样故意做手脚，但对两位车手投入的精力和资源不同是有可能的。安全车帮助汉密尔顿挽回了损失，他反而在积分榜上追回了3分，希望拒绝让车事件不会恶化他与车队的关系。