有了TNGA架构加持，卡罗拉的安全更靠谱了

　　基于全新的TNGA架构，丰田在半个月之前正式推出了全新第12代卡罗拉，它除了外观更加青春动感，安全性能也变得更加靠谱、更值得信赖。一个全新架构的引入，到底能为一台家轿的安全带来多少由内而外焕发出的安全提升呢?别急，我们今天就来看看卡罗拉的进步。
        

　　在危难面前，保护好自己永远是求生的第一位。这个要求具化到一台家轿，就成了通过结构缓冲避免对车内乘员造成伤害。因此，整个车身结构必须能够尽可能吸收强力的冲击，以免自身或外界障碍物对内产生致命的挤压。而这一要求，正是全新第12代卡罗拉所着重加强的。

　　TNGA架构目前有三个分支架构，本代卡罗拉源自其中的GA-C架构，拜它所赐，全新卡罗拉的底盘和车身结构都经过重新设计，并大幅提高结构部分的高强度材料应用比例，让被动安全性能表现更具底气。另外，与整体加强的驾驶舱不同，全新第12代卡罗拉在其他结构部分主要采用日系车常见的溃缩吸能设计，但整体得到进一步优化，能够有效减少高速碰撞对车内乘员造成的冲击，以自身结构的形变，尽可能降低人身损失。
        

　　此外，本代卡罗拉的后悬结构设计也是个亮点。一般成本考虑，这个细分市场的车型不会采用四轮独立悬架，而卡罗拉这次却反其道而行之，装备了独立式后悬，使自己的操控极限更高。可以说，在行驶途中遇到突发状况时，全新卡罗拉可能会正好因为高出来的这么一点儿操控极限，在最后时刻拯救全车人。

　　公共道路上，要体贴的不只是自己

　　更高的操控极限已经可以和主动安全挂钩，而说到主动安全，正所谓“上兵伐谋，最下攻城”的道理一样，摆脱悲剧最有效的办法就是提前制止它发生。得益于TSSⅡ智行安全系统，本代卡罗拉在具备L2级别自动驾驶的核心功能之余，也在主动安全上大步流星地进步。
        

　　公共道路是属于每一个人的，因此不给其他道路使用者造成麻烦，本质上就是主动安全的第一步。为此，全新第12代卡罗拉装备了PCS预碰撞控制系统，能够通过毫米波雷达和单目摄像机对行人进行全天候的识别。同时，对于上一代车型一向不算长项的骑车人辨识能力，这一代卡罗拉也开始具备，至少白天不成问题。而在发现车辆前方有行人或骑车人时，如果PCS系统认定发生碰撞的概率较高，那它就会视威胁程度通过警告、接管制动控制和加强制动等不同手段手段，尽可能将损失降到最低。

　　同时，为了保证自动巡航下的主动安全，新卡罗拉还装备了DRCC全速域智能雷达巡航控制系统和LTA车道循迹辅助，二者分别应对高速公路和城市路况下的巡航控制，可以有效降低驾驶者的操作压力，使其在之后的亲手驾驶中留出更多余力，间接提高安全保障。