17年前，10万大军15天都没找到英雄王伟，背后真相令国人痛彻心扉

　　在17年前，也就是2001年4月1日，美国侦察机在中国海南岛附近海域上空侦查，中国海军航空兵派出2架战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，我国飞行员王伟跳伞下落不明，在十几天的时间里近十万军民一直在寻找他的下落，但一直没有消息，后被确认牺牲。
      

　　王伟牺牲时，年仅33岁，当时这一事件发生后，美方便找尽各种理由对这件事情进行回避，美方的态度激起了我们的愤慨与抗议，可是美方竟然还对肇机组成员进行了嘉奖。这件事情，在当时也是对于中国的一个警示，我们的国家还不够强大，还不能够与美国进行抗衡，而当时美国的态度也令人寒心。

　　而当时王伟烈士的牺牲，也暴露出当时海军航空兵一个最大的问题，就是海上救援系统比较低下，航空救生设备比较落后，飞行员海上逃生训练，也准备不足。当时王伟所驾驶的歼8B的海上救生设备，据说需要手动操作7道程序才能打开，因此一旦飞行员当时无力进行一系列的反应，那就会有生命危险。并且当时海军航空兵随身携带救生设备，也比较简陋。
       

　　而美军的情况则恰恰相反美军，美军的飞行员穿着阻燃飞行服，其救生马甲也配备了频闪信号灯，口粮，饮水，电台手电，急救包，九毫米手枪，弹药，信号弹，指北针等一系列救生设备。并且美军还要求在F战斗机里又放了一个大号救生包，就是怕飞行员因体力不支沉入海底。
       

　　歼8B当时的海上救生设备也十分的简略，两者对比就相形见拙。而王伟事件发生之后我方也进行了一系列的改变，研制出国产第三代新型海上救生设备。这套设备最大的优点就是一切全自动化，从飞行员跳伞后，救生筏会自动开启，在空中救生船就可以自动接通，入水后自动充气，电台也能自动开机，并自动发出求救信号，降落伞在入水时和飞行员自动脱离。

　　进行的这一切措施与改革，完善了我们的不足，让我们进行了反思，认识到了自己的不足，并且进行了及时的改变。从失败中汲取教训，在教训中开出花来。