俄空军遭遇更大危机，隐身技术没有掌握，这一常用技术也难产！

　　俄罗斯空军现在实力如何?这是很多军迷都关心的话题，不少人认为，俄罗斯作为一个传统航空大国，还有很厚的底蕴在，全新型号研发仅仅是缺乏资金，老旧型号改进更是轻车熟路，而且苏-27，苏-30，苏-35作为俄罗斯人的“现金牛”，海外销售就为俄罗斯人赚取了几百亿美元，而且迄今为止销售还在继续。
       

　　苏-27，苏-30，苏-35是俄罗斯外销的拳头产品，俄空军自己用的是啥?苏-34，苏-35和苏-30SM，其中苏-30SM是印度版本的苏-30MKI战斗机俄罗斯自用型号，印度人做了20年的“小白鼠”之后，产品终于成熟，俄罗斯空军最后来“摘桃子”。

　　借用印度人的钱，搞自己的飞机，磨合自己的技术，俄罗斯人真是太聪明了。
       

　　当然，俄罗斯版本的苏-30SM和印度的苏-30MKI战斗机还是有不少差异的，最大的差异是，将印度人从法国和俄罗斯等国的先机航电设备换成更低端的俄罗斯国货，推力矢量装置保持，印度人花了20年时间，发现问题：对于推重比不够的战斗机来说，推力矢量就是累赘，啥时候打开推力矢量，啥时候就等着被对方击落。

　　俄罗斯人对苏-30SM战斗机的构思还是很有意思，最早苏-30SM战斗机使用AL-31FM1推进，最大推力13.5吨，这比印度苏-30MKI使用的AL-31FP发动机大了1吨多推力，但是俄罗斯人并不罢休，在苏-30SM上继续改进，在8月6日，他们宣布明年年底前将接收2架苏-30SM1超级苏霍伊战斗机。

　　美国人在上世纪90年代就发现，推重比太小的飞机，装推力矢量弊大于利

　　新战斗机最大的特点是换装更新的AL-41F1S发动机 - 与苏-35战斗机的发动机相同，AL-41F1S发动机拥有更强的推力，最大推力14.5吨，而且由于推力的增加，发动机继续带矢量推力，可以进行超机动，像直升机一样悬停和减速，新飞机AL-41F1S发动机的使用寿命延长了四倍，但燃油消耗却明显降低。

　　航空发动机技术是俄罗斯的强项，现在俄罗斯战斗机发动机技术仅次于美国，苏-30SM1战斗机最特殊的是是配备具有相控天线阵列N035"雪豹"(Irbis)雷达，替代老式的BARS类似，这被认为是世界上最强大的机载雷达，能够探测距离超过100公里外的敌机。

　　这是苏-35战斗机的雪豹雷达，天线直径1米，但是指标不高

　　说起这款庞大的雷达，就能看出俄罗斯先进的窘境，苏-57战斗机研发20年，隐身技术失败，而新时代俄罗斯大量装备的三代机最重要的传感器：雷达，却始终陷入，尺寸大，重量大，功耗大，指标低的怪圈，最具革命意义的相控阵雷达，俄罗斯始终不能克服困难，开发出高质量的TR组件，一直使用过时的笨重的被动相控阵雷达。

　　苏-30MKI战斗机的BARS雷达，指标和中国枭龙战斗机的KLJ-7雷达类似，而重量几乎是后者的8倍多，更新的雪豹雷达虽然指标有所提升，但是却比不上中国更新的KLJ-7A雷达，要知道，这几乎可以算中国最低端的外销产品，国产歼-10C和歼20使用的相控阵雷达，更加强悍。
       

　　口径600毫米的KLJ-7A雷达，性能超过1米直径的苏-35战斗机雷达!