力压大众途观，现在已经跌破17万，别克昂科威马力强劲

　　美系车对于动力，的确有着独到的理解能力，但却因为外观的狂野风格，和内饰上的简约配设，被市场排挤在了德系和日系车的身后，未免有失偏颇。德系豪车就不必说了，业内最高标准，输了也就输了，但日系车全面盖过美系车一头，估计是很多美系粉儿所不能接受得了。尤其是汽车市场上的寒冬季所带来的不利影响，让本来就不利销售的美系车就更卖不动了。曾以21.49万力压大众途观，如今跌破17万，配四驱堆出260马力。
       

　　就拿别克系表现最好的昂科威来举例子，以中型SUV的定位，在上市时，以21.49万起的价格曾经力压大众途观，后来的起售价更是跌破了17万，以价换量的手法虽然太过明显，但毫无疑问的是，这的确是一个很不错的办法。那么，除了追求性价比之外，昂科威还有什么可以让人眼前一亮的东西么?
       

　　首先拿它的动力总成来举例子，低配1.5T引擎，高配2.0T引擎，分别以7挡双离合与9AT的标配来充当传动变速的工作，再辅以独立悬架的底盘调教，和国六排放的标准，起步就可以输出169马力，而高配版本在四缸引擎的加持下，更是可以爆发出260马力的公里总成，而且高配版本还提供选装四驱的操作，所以在用车体验上，这款车绝对挑不出毛病来，无论是跑长途，还是山林越野，这款车都可以实现。你可以质疑美系车的油耗，但绝对不能怀疑它的动能。

　　其次，从尺寸上来看，4686*1839*1660mm的长宽高尺寸，配合2750mm的轴距尺寸，看起来并不突出，只是一款中型SUV的标准尺寸，不过因为美系车对于内饰堆砌的简约性质，所以，在空间优化上，其实并不比途观L和途昂要差出多少。

　　虽然别克昂科威在国内汽车市场上由来已久，但这一次的新款车型依然延续了之前的圆润造型，与14款保持一致，不过在前脸的细节化设计上多出了一套“飞翼式”的格栅设计，倒是可以最大程度上优化车型的外观辨识度。车身侧面，并没有填装太多的复杂设计，只是以一条简单的上扬腰线贯穿勾勒，并匹配17英寸和19英寸的轮毂设计，车尾布局上也尽量简单化，隐藏的排气管道，加上双色配比的尾灯组设计，看起来低调，但却极为耐看，夜间点亮后的视觉感官很赞。

　　内饰配置上，前文已经提到了这款车以美系的简约风为主，全系标配黑色调的配饰，除了顶配版有棕色的可选高档色差之外，新车还标配了6组气囊，胎压检测，ESP车身稳定，雷达巡航，全景天窗，无钥自启动，一键升降车窗，折叠后视镜等高端的操作配置，虽然档次十足，但却并不外漏，正所谓“低调奢华有内涵”不外如是。

　　所以，综上所述，昂科威的配置丰富性、空间适用广度、内饰档次等都是它的绝对优势，但换挡顿挫、损伤起步爆发力带来的油耗经济、胎噪明显等又是它不得不说的劣势，优劣对半的做派确实是这款车声名不显的最大原因，但综合全部的性价，其实我们也能看出它的优势比起途观L还是有一定反击余地的。那么，如果是你，在途观L和昂科威中，会怎么选择呢?曾以21.49万力压大众途观，如今跌破17万，配四驱堆出260马力。