国之重器歼20整体换装英雄部队 原来是脉动生产线技术强了

　　近日东部战区某部某大队已经整建制换装歼20。在此前，仅有少数几个空军试训基地装备了数架机身编号"7字头"的歼20用于战术测试、战术战法摸索。如今，歼20已经完成了首次整建装备。相比此前的几次神龙见首不见尾的，这张照片的含金量更高：这是歼20第一次带着清晰的机身编号曝光。
        

　　这支部队的前身便是曾经带领中国空军进入三代机时代，首支掌握超视距空战能力的"王海大队"。相比其他作战部队，不难看出该单位的换装频率比较高：1992年首批接收苏27SK，2000年以后又换装苏30MKK。在今年，又整建改装歼20。

　　对于空军来说，作战部队最需要的便是淘汰已经老旧了的二代机以及机体已经到寿的早期三代机，再换装新生产的四代、五代战斗机。时至今日，空军仍然有大约300架歼7，100架左右的歼8在役。除此之外，还有早期引进的部分苏27SK，苏27UBK，歼11A等已经接近到寿。而战斗机的更新换代，也意味着战斗力总体水平的提升。
       

　　但是战力的强弱是需要战术、战法的熟练运用与否决定的。以歼20现在的状态而言，未必需要大规模量产装备。无论是军费还是换装速度、配套零部件生产节拍可能都难以支持。小批量、整建制装备部队，在摸索战术战法运用的同时，还能与三代机、四代机联合演习，培养其他部队的反五代机能力。

　　此前，成飞为生产歼20已经建立了两条数字化脉动生产线。脉动生产线的应用，对于战斗机生产和对于作战部队来说，都是个好情况。给力的脉动生产线，一个月完全能够生产2架歼20，年产48架装备部队根本不成问题。一个歼击机旅为4个大队，一个大队拥有8架战斗机——一年生产的歼20可以装备6个大队。

　　目前歼20存在的最大问题就是发动机。目前装备的仍是AL31，但再过不久就会换装WS15。现阶段的歼20仍未是"完全版"，也没有必要全力生产。因此成飞目前仅维持着年产12-20架歼20的低速生产状态，但这也足够用了。在WS15成功定型量产后，再进行歼20的高速生产也为时不晚。目前歼20存在的最大问题就是发动机。目前装备的仍是AL31，但再过不久就会换装WS15。现阶段的歼20仍未是"完全版"，也没有必要全力生产。因此成飞目前仅维持着年产12-20架歼20的低速生产状态，但这也足够用了。在WS15成功定型量产后，再进行歼20的高速生产也为时不晚。

　　除了东部战区以外，其他战区的各个单位也会陆续地换装歼20。其实光是为了这次大阅的空中方队编队训练，就同时出现了6架歼20;现在作战部队和各试训基地装备的歼20存在在四个不同的空军旅中，即便每个旅都只装备一个大队，歼20目前的装备总数也至少达到了32架。

　　未来，歼20全系列还会陆续生产至2035年左右，直至六代机初步实现量产及试装部队。最终生产数量突破20个歼击机旅也说不定——这还可能是一个比较小的估计。作为对比，美国空军的F22A总数就达到187架，而F35全系列的预计装备数量更是达到了2000架。

　　歼20对于空军的重要性不言而喻。它不仅是国之重器，也是国之利器。不久以后，从脉动生产线里出产的歼20会源源不断地装备各大战区空军的各个单位，中国空军的装备水平也就得以不断提升。