歼20一设计令人十分羡慕，空重降低2吨，机动性大大增强

　　战斗机的机动性能始终和空重有着千丝万缕的联系，优秀的发动机和发挥到极致的减重措施往往能够给战斗机带来强悍的机动性。但是，传统俄系战斗机往往则面临着减重配平不过关的尴尬。
        

　　以苏27SK战斗机为例，该机的背部有着一块长长的减速板，主要是用于增加阻力，提高战机的可操控性。苏俄战机乃至美系战斗机大多都有这样的设计，中国空军在仿制苏27系列战斗机之后，也有这样的设计。

　　久而久之，这样的设计也被认为是重型战斗机的标配，尤其是速度超过2马赫的战斗机，更是需要采用这一设计。但是，歼20战斗机却省去了这一设计，大幅度的降低了机重。据悉，单块减速板的空重为1~2吨，依照不同设计，重量和设计不尽相同。
       

　　可能很多人觉得这1~2吨的重量并不算什么，但是如果说省去这些重量来增加燃油或者弹药提高战斗力时，则显得很重要了。据了解，歼15战斗机的起飞重量在28.5~32吨左右，可以携带9吨燃油和6吨弹药。
       

　　歼15战斗机和苏27战斗机有着渊源，背部也有这么一块减速板。如果说，这块减速板没有的话，那么歼15战斗机便可以在起飞时多携带2吨燃油或者弹药，以此提高自己的打击半径，增强打击强度。

　　而且，作为“死重”，减速板在空战时是没有任何作用的，如果省去的话，空战机动性反而会进一步的增强。以歼20战机为例，在少了这个设计之后，就算是使用AL-31发动机，也照样能够做出各种眼花缭乱的机动动作。
        

　　所以，歼20省去的这一设计可以说是十分明智的，也是令不少俄系战机十分羡慕的。只是这个设计仅仅在歼20战机上使用，就连F-22战斗机都有着类似的减速设计，只不过出于隐身设计的考虑，它的减速阀门安装的十分隐秘。