丰田最高地位的轿车，开10年最多只换轮胎！如今却难逃停产

　　早在上世纪八九十年代，家用商务风格的车型极为流行。在当时，人们的消费水平还处于较低水平，大街上行驶的基本是捷达、桑塔纳、富康，而像佳美、皇冠等车型都是通过进口的方式才能购买。
        

　　相对于A级车来说，B级车车身更加宽大，驾乘体验更加舒适，看起来更有排面，更能体现车主的经济实力和地位，现在买车越来越大。就算它们价格不菲，也受到了很多人的青睐。

　　第一代皇冠诞生于1955年，然而最早进入中国的是1970年之后的第四代车型。当时广交会是国内规模最大的综合性国际贸易盛会，负责广交会接待工作的组委会迫切需要一款高端商务轿车用于接待外商。然而放眼国内轿车市场，别说拿得出手的高级轿车了，连一辆靠谱的中级车都没有，这要是被外商看见还得了?
       

　　这种窘迫的局面甚至惊动了中南海，得知情况的周总理亲自与日本有关部门谈判，丰田终于同意引进200台第四代皇冠轿车专门用于每年广交会的接待工作，这才缓解了燃眉之急。

　　好不容易进入中国的这200台稀有皇冠一下子成为顶级轿车的代名词，在那个自行车还没完全普及的年代，能够在皇冠车头拍一张照片都成为值得炫耀的资本。然而如此“牛X”的一辆车，为何会在半个世纪过后陷入停产、退市的窘境呢?

　　大家应该都知道，皇冠现在的销量并不是很高，每个月只有两三千辆，全新车型，丰田亚洲龙的出现更是让它的处境更加尴尬。不过它堪称是丰田最高地位的轿车，开10年最多只换轮胎，那么和同价位的其它轿车相比呢?

　　先来看一下外观，定位在中大型的轿车，面积巨大的倒梯形配合进气格栅以及多条双层镀络饰条，成熟而稳重，但是对于年轻人来说，可能科技感不是很强烈。

　　尺寸方面来看，皇冠的车身长宽高为5020*1805*1480mm，轴距2925mm，售价区间为25.48-38.18万元。车内空间充足，就算是1米85的乘客坐在后座，也不会有压抑的感觉，但是后排中央地板凸起太大，坐在中间的乘客可能会很难受。‘

　　去年9月，一汽丰田锐志正式停产之后，外界盛传已经有64年历史、进入中国近半个世纪的皇冠将会是丰田在中国下一个停产对象。

　　近日，继普拉多之后，一汽丰田又在皇冠身上重施故伎，全系官降1万元。传闻，这次官降的目的不在刺激销量，而是想把库存清理，为停产皇冠作准备。也许，曾经风头无两的皇冠，真的到了走头无路的窘境了!