广东今后新建城市道路必须设置自行车道

　　2020年实现城区内部自行车道成网

　　近年来，飞速发展的共享单车，让未来的城市自行车道系统建设成为热点。《意见》明确提出，全省以“一年示范，两年成网，三年完善”为总体目标，用3年左右时间使地级以上市中心城区主、次干道和支路设置足够通行能力的自行车道，并形成安全连续的自行车道系统、方便高效的配套设施系统、规范有序的运行管理系统。目标是让骑行环境更安全、自行车道更连续、群众出行更便捷、生活品质更舒适、服务体系更高效。明年为建设示范阶段，重点推进中心城区范围内重要节点、示范道路、特色地区的自行车道建设。2019年为成网成片阶段，重点推进自行车道网络主干骨架和配套设施建设。2020年为提升完善阶段，重点完善自行车道网络支线建设，实现城区内部自行车道成网，自行车道系统基本建成。

　　新建及改扩建城市主次干道应100%设置自行车道

　　《意见》明确要求，要将自行车道规划纳入控制性详细规划中，新建及改扩建城市主次干道应100%设置自行车道，新建自行车道按照主廊道、连通道和休闲道三个等级标准进行建设，其中，主廊道主要承担高频率自行车出行，单向通行不宜小于4米。在保障公共交通和步行交通发展的前提下，提升自行车道优先权，加强机动车与非机动车之间的隔离；通过采取缩减和利用机动车闲置空间、路面彩色铺装等多种方式增加自行车道空间；通过采用车道窄化、改变路面材料等多种物理稳静化措施，降低机动车车速。树立“窄马路，密路网”理念，逐步打开封闭街区，加密路网，分片区、分层级完善自行车主通道及集散通道，疏通自行车微循环系统；制定适合地方特点的自行车停放区设置技术导则，规范自行车停车点位设置，加大车载GPS、电子围栏等技术研发创新，增加停放设施建设密度。

　　鼓励共享单车企业有偿利用个人闲置自行车

　　《意见》还专门提出引导和规范共享单车的持续健康发展。提出要进一步支持、引导和规范共享单车发展，支持原投资主体优先发展共享单车，引导共享单车与公共自行车融合发展、错位发展，达到共赢。指导共享单车企业建立有序的车辆投放机制。加强现有押金监管，鼓励企业采用免押金或信用押金的形式。促进与共享单车企业数据分享合作，通过大数据平台有针对性地指导自行车道建设，鼓励共享单车参与慢行交通设施改善工作。鼓励共享单车企业有偿利用个人闲置自行车，优化配置社会资源。

　　根据《意见》，省住建厅将组织编制全省自行车道建设技术指引，针对各地情况差异化提出自行车道、配套设施、标识系统、自行车投放规模、共享单车管理机制等方面的技术要求和管理要求，指导各地自行车道建设和管理工作。

　　《意见》还要求，各市应将自行车道建设管理经费纳入财政预算，积极探索建立自行车道建设的多元化投融资机制，引导社会资金参与自行车道建设的模式。



                                                                                                                                                                                                                          (清远编辑JJ）