交通蝶变5年:清远织就一幅波澜壮阔的立体交通网

2016年9月30日,广清高速8车道正式通车,图为广清高速银盏路段。(资料图片)

　　五年光阴,关山飞渡坦途宽。从修路到立体交通,从蓝图规划到水、陆、空并存的四通八达的立体化大交通网络。清远实现了县县通高速、境内无烂路、内河航运升级的梦想。铁路、公路、航空、航运等多种交通方式已经融入百姓生活,成为不可缺少的部分。

　　截止去年,清远公路通车里程达24803公里,排名全省第1位；公路密度130.3公里\(百平方公里,跃居粤东西北地区第1位；普通国省道1598.8公里,农村公路22624.7公里；内河航道通航总里程347公里；港口码头泊位39个,其中千吨级以上泊位18个。

　　在经历了过去五年的交通大会战后,清远交通发展的步伐今年继续加快。呼之欲出的还有广清高速和清连高速连接线项目。该项目预计明年上半年建成通车。届时,广清高速将与清连高速无缝对接,从广州北上,只需10分钟便可穿越清远市区。

　　预计至2020年,清远高速公路总里程将达到1100公里。放眼望去,一条又一条大动脉连接珠三角,连接着辐射广阔的内陆腹地,带来了经济发展新变局。

　　高速建设推动着历史　　

　　汽车在连南至连山的国道中行驶,仰首远望,二广高速在绿色群山中不时闪现。从无到有,从山峰变成宽敞的高速,这是历史的变迁,也是清远交通发展的缩影。

　　三年前,经过连山县城的二广高速正式通车,清远提前一年实现了县县通高速。如今,连山福堂镇鹤洞村村民的大肉姜再也不怕放到烂掉卖不出去,村民们从村里把货发出,通过二广高速2个小时就可以到达广州。有了二广高速做后盾,连山也拉开了农业种植的全新规划。未来,连山计划借着便利的交通,引进有一定规模的企业,将特色农产品做成订单农业,进行统一包装销售,以提高农产品的附加值,通过二广高速把连山生态绿色的一面展现给珠三角更多人认识。

　　五年来,作为构建清远“五纵三横”交通网的重头戏,二广、广乐高速陆续建成通车,大大缩短了连山、英德等山区地方与市区、珠三角时空距离。如今,清远8个县(市、区)县城均在珠三角两小时生活圈范围,高速公路的发展在拉近清远与外界距离的同时,也直接影响工业化和城镇化发展进程。

　　便捷的物流,为众多企业节约了时间和经济成本,为企业扩大生产规模、增加产能、提高效益创造了有利条件。清远山区本土企业借着便利的交通条件,更能发挥优势走出去,依靠优势引进来,收获一张张订单、签约一次次合作,在互通有无的密切往来中。广乐高速开通就推进了英德的产业转型升级。由原来“两水一矿”(水泥、水电、矿产)资源型和耗能型为主的产业向“两电一机”(电子、电气、机械装备制造)等精品型乃至新材料、新能源的产业转型。

　　盘点过去五年,清远共完成高速公路建设投资257.7亿元,新建成通车二广高速和广乐高速清远段2个项目,新增高速公路通车里程255公里,使我市高速公路通车里程由“十一五”期末的335公里增加到590公里,高速公路通车里程排全省第2位。一条条高速公路犹如活力四射的“生命线”,穿越于清远大地,滋润着清远百姓人民。

　　国省道改造构建发展新格局　　

　　“前几年,路很差,车很容易爆胎,光补胎、换胎都不知花了多少钱。”佛冈县龙山镇官路唇村村民郭炽彬告诉记者,以前他做运输生意,自己买了两辆车在镇上运沙石,由于必经的国道106线已经非常破烂,他付出了不少额外成本。

　　国道106的烂路只是清远国省道当时现状的缩影,五年前清远市公路局局长去省里开会时被很多同行开玩笑叫‘烂路局长’,就是因为当年全市出省、出市道路基本无一好路,外地客商都不愿意来清远投资。

　　痛定思痛,清远化被动为主动,充分调动各级力量,创新建设模式,2013年3月,国道106线清远段(佛冈南)路面改造工程动工,当年12月完工,其间还因为洪灾耽误两个月,速度之快出乎很多人的意料。

　　国省106道改造完成受益最大的是沿线企业,道路沿线有约克、加多宝、南玻等过百家企业,还有聚龙湾、金龟泉、森波拉等多个旅游项目。佛冈聚龙湾天然温泉度假村负责人说:“当时因为路不好走,旅客经常堵在龙山或者清城区源潭,2013年客流量减少了30%。如今路修好了,聚龙湾可以扩大50公里的辐射,加大从化、英德、清远的推广力度,每年将增15%-20%的客流量。

　　如今,国道106将迳头、县城、上岳村、汤塘等地串联起来,配合其余县乡公路,推动景区与干线公路互通互联,正全力打造健康养生的省内一站式旅游目的地和南方自驾游示范基地。佛冈已通过这条经济动脉逐步形成了广州北“冬泡泉、夏游村”的健康养生旅游格局。

　　在106线清远段(佛冈南)完工的2013年,公路部门在全市完成了市域16个、260公里、投资超13亿元的“烂路”改造基础工作。2014至2015年政府再筹资25亿元完成覆盖市辖8个县(市、区)的33个项目共633公里国省道“次差路”改造提升,彻底改变清远市区出口通道无一好路的历史。

　　到2016年9月30日,随着省道253线银英公路飞来峡路段防汛抢险及截污工程正式完工,清远境内国省道全面进入好路时代。曾经被司机师傅们不断吐槽的清连二级公路、国道106、省道352等烂路都在这短短几年中大变模样,为沿线群众铺设一条条美观、通畅的致富路。

　　五年时间里,公路部门集中精力推动消灭市域国省道“烂路”“次差路”,借助中央、省补助和地方配套支持筹资近50亿元,完成市域1607公里国省道中近263共1001公里的国省道改造。同时成功撤销了国道106线清远段、清连二级公路、连怡一级公路、英坑二级公路、清佛公路等一批收费站,真正还路于民,中心区域国省道进入无收费时代。

　　绿色高效内河航运优化企业货运结构

　　五年前,清远水利枢纽船闸正式启用。与此同时,北江清远段也从建坝前枯水期水位不足1米上升至10米以上,并从五级航道提升为三级航道。随着水利枢纽至清远石角段4公里的河道整治逐渐完善,北江清远段这一黄金水道为我市航运业带来快速发展的黄金时期。

　　近几年,随着清远经济社会不断发展,越来越多的大型生产企业落户清远北江沿岸,大宗货物运输对水路运输的需求越来越迫切。去年全市港口货物吞吐量为3151.8万吨,旅客吞吐量236万人次,北江运力在全省内河运力中居第2位。清远已是广东省除广州外内河船舶拥有量和造船量最多的地级市。