远不打表近不愿去 新城客运站前屡现“打的难”

远处不打表,近处不愿去　新城客运站门前屡现“打的难”

一连询问6台的士,无一愿意打表。17日下午,记者在新城客运站的士候车区体验了一番“打的难”的现象。

候车区“宰客”、“选客”现象严重

“去清远北站吗?”“去!30元一位”。记者话音未落,的士司机已将行程明码标价。“不打表吗?”“打表也是这个价。”交谈中,站前的士候车区停有6辆空车,但听说旅客要打表,司机纷纷表示拒绝前往。

记者用某打车软件计算了一下,从新城客运站前往清远北站,无优惠券大约需要花费21元,如果采用拼车,仅为13元。“花费远远低于的士司机30元的报价。”一位着急赶往北站乘车的旅客表示,目前,接驳两大车站的公交线路为单线,即“回时停靠,去时不停靠”,一些买错站点或赶时间的旅客,只得“挨宰”。

事实上,除了拒绝打表外,站前的士也会直接拒载短途单。在接下来的体验中,记者将目的地换成市政府,这段不足2公里的行程,无一辆的士愿意前往。究其原因,答复称“7元的单,赚不了什么钱。”

随后记者步行500米,待离开站前的士区后,才拦到一辆既不会“宰客”、也没有“选客”的出租车。

的士司机诉苦:5000元的份子钱太高

近一个小时的观察中,大批抵站的旅客,或乘坐公交,或选择打车软件安排出行计划。站前候车区的6辆的士均未开单,司机们也相互闲聊起来。

一位司机坦言,打车软件带来的冲击很大,与其上街兜兜转转亏油费,不如候在车站前寻觅大单。据司机们反映,每月要向粤运公司上交5000元的“份子钱”,然后扣除油钱、修车费用后,剩余的收入才能装进自己的腰包。一位姓黎的司机透露,“从4月18日到今天,收入还没超过3000元。”

站前的士司机并不否认“拒打表、拒载”等不文明现象,正如其中一位司机诉苦时所言,“前有摩的扰乱市场,后有打车软件挤压市场,高额的份子钱却多年未变,顶着骂名也是生活所迫。”