江南客运站当务之急是立项

“在推进江南客运站建设过程中我很惭愧,因为没有请相关单位和企业吃过一顿饭。”2014年8月6日下午,市汽运集团总经理何柏坚在向市委常委、纪委书记邓梁波汇报市区江南客运站进度时说到。目前该客运站已完成规划方案编制初稿,征地工作和拆迁补偿款2013年支付了5000万,接下来将进入环评、立项等前期工作。

何柏坚说:“目前初步设计是按照日均5万客流量设计的,设想是作为广州北站,一些长途客车今后不再停花都,可以直接停清远。然后通过城轨等无缝接驳,减轻广州交通压力。”该项目自列入市重点项目以来推进有阻力是因为征地红线5次变更,迟迟未能确定,导致总体规划不能明确,影响工期,到现在工程可行性报告还没出来立项就会推迟。

市交通运输局局长陈南坤解释,客运站建设和高速公路不一样,高速公路是先做工可、设计、环评等前期再征地,而客运站正好相反,征地在前,设计等工作在后,而征地正是最难拿下的,耗时比较长。经过横荷街道办长期的工作,目前属于征地范围要搬迁的6条自然村102户还比较配合,都希望客运站早点动工能带旺村里经济。

邓梁波在会上说,江南客运站在做好征地的同时要分期建设,因为每个环节都是一环扣一环,其中一个环节加快了整体进度就快了。有些可同步进行的前期工作就要同步进行。目前当务之急是立项,然后在建设同时做好周边道路配套和安置区的规划设计。

■项目简介

市江南汽车客运站是我市2014年重点建设项目,规划用地规模288.67亩,总投资约3.2亿元,是按国家公路一级客运站标准建成集长途枢纽站,计划打造成粤北地区乃至全省功能最齐全的大型公路交通地标项目,是我市建设规模较大的重要基础设施和终点民生工程。