塑料企业运营成本难控制？大易有塑打通产业链仓储物流

　　挣着买白菜的钱,操着卖白粉的心,用这句话形容塑料行业老板目前的境遇颇为贴切。10年前塑料贸易每吨利润可以达到上千元,5年前每吨也可以挣500元,但现在的利润几乎是微乎甚微。“开厂太难,利润太薄,都是在硬撑”,这是多少塑料厂老板的心声?!!!

　　话说,利润都去哪了?

　　“利润=收入-成本”,要追求更高利润,方式往往有两种:一种是增加收入,另一种就是降低成本。在现在高速增长难以再现的情况下,怎么办?缩减成本呗!

　　说到成本,我们最容易想到的就是从人工成本和原料采购下手,工人的工资、五险一金、个人所得税,加上房租、水电一个月起码得10万元到30万元的开支扔出去,但能省吗?不能,一个萝卜一个坑,个个都是顶梁柱。

　　原料成本就更不必说了,原材料价格逐年上涨,缺货已成常态,上游都跟大爷似得,能买到货已经万幸了,这笔成本缩减起来是难上加难了。

　　有位大师说的很在理,“许多产品的制造成本已经到了无法再减少的地步, 只有从其他环节着手。一件商品在美国的零售价是4元,其生产成本仅为1元,要再减少实在困难,只有从另外的3元入手。”

　　从另外的3元入手?其实这个角度有个高大上的名字,叫“三元理论”,也就是提醒我们,要从供应链角度去降成本,因为这里的成本有三元,并且大多数企业缺乏供应链管理的视野,供应链成本巨大却不知道。

　　深究,确实如此。资金是企业的血液或者氧气,一刻不能断,这个做企业的人都知道。但是仓储、物流对于企业产生的巨大成本,很多企业管理者却并不知道,或者即使知道成本大,但是到底有多大,并未认真审视。

　　从整个供应链的角度来看,物流运行主要包含两大部分,一是货物的运输,二是货物的存储保管,这两部分的支出费用在供应链总费用中占较高的比重,因此,要控制供应链成本,最好的切入点就是仓储物流这个环节,进行仓储成本控制、规范物流体系才是降低供应链成本的最好方式之一。

　　那么,如何规范仓储物流体系?

　　唯有顺应信息化、标准化的潮流,建立现代化仓储物流体系!提到现代化,你有没有想到“大数据、智慧、云”这样的字眼?没错,不管你接不接受,现代化仓储物流真的来了!具体是什么样的?

　　现代仓储物流和传统作用的仓库有着很大的差别,主要是利用大数据和科学系统对物品进行库存、分拣、装卸、运输,从大数据中获取市场变化、物流需求等信息,及时规划和调整资源配置,从而降低仓储物流成本和提高时效。

　　比如过去运输原料,基本上是通过内部管理或线下组织车辆和运力来完成的,现代化的物流通过平台管理交易,包括货物、车辆、司机、结算等的管理,更加便捷和安全,也就是我们常说的“智慧”物流,大易有塑仓储物流就是其中的典型代表,云仓储、智慧物流就是要让你把钱花在刀刃上,而不是用来沟通、推诿、扯皮。

　　但不少企业一直是在传统层面徘徊,依靠人工管理,很多资源管理分散,“流而不通”的现象时有发生,导致了物流反应慢、库存混乱,直接制约企业做大做强。只有突破仓储物流管理的困扰,才能实现企业质的飞跃。

　　但降低成本谈何容易?仓储寻址、系统升级、设备更换、队伍组建,每一项都需要巨额投入。因此,在轻模式运营大行其道的今天,越来越多的企业在尝试与产业链仓储物流合作,把更多的精力和资金专注于市场的开拓。

　　打个类似的比方,很多人可能发现了,现在每逢网购盛宴,比如双11和618下单后商品很快到达自己的手中,这都归功于第三方各地分仓物流的建立,其中很多企业通过与第三方合作完成了很大部分的仓储物流工作。

　　塑化产业互联网领域道理相似,实际上塑料市场上的专线车队非常之多,但水平参差不齐,随便转一转可能都能找到十几家规模不一样的车队,企业想要找到符合要求的车队其实挺难的。因为你不光要考虑价格,还要考虑对方的实力、服务水平、安全性等。

　　产业链仓储物流的不同之处在于,他们专注在塑料市场集群区域设立合作监管仓、组建物流车队,整合的是整个行业产业链的资源,通过规模化优势给出更合理的价格,最靠谱的是,行业信用体系就是从这里建立起来的,解决了安全问题。

　　一个有着专业的仓储物流团队,对于原料储存、车队管理经验丰富的平台,将重资产的仓储物流交给产业链第三方,不但可以提高存储配送环节的速度和成本,还可以减少大量的无效投资,避免资金和资源的大量浪费。

　　▲建设标准化、规范化的仓储物流体系是大势所趋

　　综上所述,专业现代化的产业链仓储物流服务对于传统企业的影响将是革命性的。根据自己实际情况去选择合作服务商,既提升了自己的服务水平,又降低了运行成本,达到1+1>2的效果。

　　所以,塑料企业早一点把仓储物流规范起来,毕竟“客户”就像水,随时都会流掉,提供他们所需的服务才是硬道理。