秋林李建新：坚持有原则的惩罚条例是对员工的尊重

　　员工做的好了，有奖励，这是秋林人众所周知的事情。员工工作中出错误了，有对应的处罚，这是约定俗成的规矩，也是形成文字贴在墙上落在实处的秋林管理条例。对于处罚条例，秋林李建新认为：有规有矩才成方圆，奖罚分明才是对员工基本的尊重。

　　李建新的做法，秋林人的确是很认同。不同岗位不同责任，不同薪酬不同奖罚标准，这是一种相信秋林人、又能很好约束秋林人的规定。尤其是秋林的处罚条例。除了大层面上的不能危害国家等规定，秋林人的岗位职责和处罚条例规定，可以说很好的表明了秋林制度。

　　秋林的奖罚各有九级。对于惩罚，李建新在公司始终强调，罚款等手段不是目的，让秋林人积极向上，全体以秋林“精诚团结、全心全力服务顾客”的风貌面对世人、面对客户才是最重要的。李建新定的奖罚标准是相同职位的秋林人接受同一标准。不过很有意思的是，秋林人拿到奖励的次数越来越多，接受处罚的秋林人却很少。

　　秋林李建新始终强调自家是做服务行业的。在服务行业，什么最重要?服务态度和服务水平。李建新在这直接面对客户的两方面做了很细致的要求标准。从个人卫生、个人形象、举止语言、服装服饰等方面着手，一条一条的规定很是严苛，以前还有早班来的同事因为仪容不整而接受处罚，现在这种现象已经杜绝。这些规定已经慢慢地融入到秋林人的日常工作生活中。有秋林人就曾经说，我现在穿不穿秋林工服，戴不戴秋林工牌，我脑子里面都有一根弦——我是秋林人，我是秋林人。

　　“我是秋林人”这五个字已经成了墙上秋林管理条例的另一种说法。因为“我是秋林人”的背后还代表了很多含义，其中最重要的一点是不能让“秋林”蒙尘，而是让别人为“秋林”点赞。

　　有这样一个秋林人，他的故事让人“啼笑皆非”，也是他创下了当年秋林人里面接受处罚和工作评分最低的记录。事情是这样的：

　　这名秋林人在货运组，是个老司机，那年的四月份他隔三差五就拿个交通违章。初次违章后，办公室工作人员根据路线车牌找到他并提醒过他。因为是非现场，等月底办公室工作人员从网上查到详细信息，发现他居然神奇的在同一个地点、不同一个时间段、不同日子违了章。

　　秋林李建新对货运组的要求比较严格，一方面严格要求司机遵守国家相关法律法规，另一方面还要求司机严格执行公司规定的安全行车管理规定，这名司机的违章高达四次，违章的原因居然相同，都是在小学门口的黄色网格线内停车等灯。虽然司机说，他以前从没见过这里有网格线属实(该路段网格线当月才增划)，但是这种现象在秋林李建新看来，已经不能口头警告来对待了。于是这名司机的处罚决定被秋林李建新通报整个秋林系不说，他还被停职，重新学习交规，而且承担交通罚款，其全月、全年无违章的奖励也没有了，还被告知如有再犯，要么调岗，要么被劝退。

　　不仅如此，按照秋林的奖罚条例规定，秋林货运组的组长和司机班的班长也要负担连带责任。秋林李建新后来曾说：罚款、停职等统统不是目的，而是要让大家记得安全行车，只有规范行车才是目的。秋林李建新对他们的严格要求，使得秋林的司机越来越规范，在当地交管部门举办的车队安全行车活动中，秋林车队就捧回了优秀奖。而那名司机现在也成为了秋林车队的一名老班长。他的故事，在他自己再带新人的时候，也会拿出来讲。他说：秋林的处罚从来不是目的，而是为了让秋林、让秋林人走的更稳更远。