为沿黄人民筑起幸福大道（下）

——中铁二十一局集团三公司沿黄生态廊道项目建设纪实

■本报记者 许霞 通讯员 刘晓

总书记指出，要让黄河成为造福人民的幸福河。在河南省，沿黄生态廊道项目的建设，就是保障黄河长治久安，促进全流域高质量发展，造福一方人民的探索与实践。走进中铁二十一局集团三公司新安县沿黄生态廊道项目建设现场，马尾松、迎春花、黄栌等绿化植被已经迎风摇曳，平整的沥青路面依山傍水，蜿蜒前行；小浪底库区波光粼粼，呈现出人与自然和谐共生的优美画卷。

鸟瞰沿黄生态廊道局部壮丽美景

自2020年10月底开工以来，中铁二十一局集团三公司广大建设者夜以继日，短短半年时间，让原本荒芜的河岸焕然一新。他们把生态环保理念贯穿到施工生产全过程，不顾己身、奋勇向前，为河南人民铸就了一条充满魅力的生态之路、发展之路、幸福之路。

环保先行筑牢生态屏障

在沿黄生态走廊的建设中，中铁二十一局集团三公司承担了仓头段的一、十标段，石井段的八、九标段及二标段等多标段的施工任务。开工伊始，项目团队就把绿色环保、文明施工作为重中之重，从每一个细节入手，为黄河沿岸筑牢绿色屏障。

正所谓万里黄河洛阳蓝、洛阳看蓝到新安，指的就是黄河洛阳段、新安段水质清澈，幽蓝深邃。新的时代，黄河生态保护，有着更高的要求。作为项目经理，张宝军一开始就对环境保护、文明施工进行了全盘的谋划。

“我们干的就是生态工程，决不能反把生态给破坏了。”张宝军介绍说，考虑到土方工程较多，他们尽量不采用爆破的方式，避免土石掉进小浪底库区，也避免对周边百姓造成噪音污染。全管段内仅有1公里硬石采取了爆破方式。

穿行于绿水青山中的沿黄生态廊道

由于项目本身属于EPC模式，结合设计方案和现场地貌，项目部积极与设计方沟通，选线期间尽量避开村庄、林木、耕地等，特别是原有植被覆盖率大的地方，基本上都尽量避开。还要避开有观赏价值的古树、有民宿特点的窑洞等。同时，在物资供应方面，项目部主要材料如混凝土、水稳、沥青等，均就近选取商混站作为供应方，自身不再建设搅拌站，减少临建设施，从而避免对环境造成污染和破坏。

在施工生产中，项目部也非常重视保护环境。据安质部长张培昕介绍，在施工中，他们甚至为每台挖机都配了雾炮车消尘，最高峰的时候40多台挖机配备了35台雾炮车，工地沿线也安排了7台洒水车来回降尘，直到土方作业基本结束，才减少了降尘作业车。

记者在项目部总工程师贺胜卫的带领下，沿着仓头段已经铺设好的道路前行，来到全线最高处的仙人沟观景台往下看，各种各样的植被已经郁郁葱葱。

“这里以前全是沟壑，我们挖成了这种有层次感的形态，道路两旁或单边植树按照间距每米1株，加上里层一样的矮小乔木及灌木，共约520万株，再加上两旁都要绿化，撒播草籽、花种约49.7万平方米。”贺胜卫告诉记者，在绿化工程方面，他们早谋划、早采购、早种植，如今小树苗都长了起来，绿化效果也就显现出来，就连业主都夸中铁二十一局集团三公司的项目，绿化水平确实与众不同。

根据设计，小浪底库区275米高程为红线，275高程以下严禁弃渣。面对巨大的土石方开挖量，项目部因地制宜，巧思妙用，一方面把弃土用于观景台的堆砌，建设了一批美观大方的驿站；一方面利用弃土为当地改造农田，共改造大小农田3万多平米，为生态环境保护和再造农作出了积极贡献。

同力协契激荡火热青春

开工至今，中铁二十一局集团三公司在沿黄生态廊道建设战线上一骑绝尘，施工进度一路领先，受到了业主、各级政府部门的高度好评。但是，他们也承受了极大的压力、付出了艰苦卓绝的努力。

已完工的局部路段

据了解，项目经理张宝军、总工程师贺胜卫等班子成员，每个月的电话费几乎都在400元以上，张宝军的话费甚至高达800元。大量的协调工作，让他们倍感疲倦。张宝军告诉记者，即便在如此高强度工作的状态下，无论晚上睡得多晚，他早上6：30一准会醒，根本没办法让自己节奏慢下来。

据张宝军介绍，28人的项目团队，大部分都是八零后、九零后，每个人的压力都非常巨大。他印象最深的就是2标工区长王亮亮忙起来的时候，竟然有10多天没洗过澡，回到项目部洗澡的时候，人都瘦了一圈。

为干好一方工程，造福一方百姓，项目部全体干部职工都在默默承受压力，甚至各种委屈，却没有人计较得失。他们当中不少人都把自己的私家车贡献出来，作为工地用车，一跑就是上万公里；在工地上指挥作业，不停的呼喊，嗓子吼到冒烟，甚至沙哑得说不出话来也是常事儿；为了保障好后勤，项目部在驻地每个房间都配备了较好的卫生间等生活设施，但是很多人都是在工地上和施工队伍同吃同住，十天半月也顾不上回驻地休息一下，项目部只好在两个施工区域安排刘晓、张英两位女职工负责后勤供给，队伍冲到哪里，她们就跟到哪里。两位女同志来回奔波、栉风沐雨，也没有丝毫怨言。

物资保障部长冯斌斌告诉记者，开工后一段时间，由于冬季下雨下雪、道路及施工便道非常泥泞，十分湿滑。计划部一位小姑娘到项目部报到，从高铁站打车到项目部，出租车司机开车到项目附近，发现道路太泥泞了无法通行，就让小姑娘下车了。小姑娘拎着行李，深一脚浅一脚往项目部赶，走了好久也没看到项目部，打电话问还有多远，冯斌斌才知道情况，赶紧派出一辆四驱车才把她接到项目部。

“当时已经是晚上了，黑漆漆的一片，道路雨雪湿滑也非常危险，头一天来就这样吃苦，我们心理都很难受。”冯斌斌苦笑着说。

沥青摊铺

作为工程建设者，四海为家、抛家舍业可以说是他们的常态。张宝军告诉记者，有一次回去到公司汇报工作，结束后回到家里已经是夜间10点多了，孩子也睡了，第二天早上7点又坐车走了，连和孩子说句话的工夫都没有。

“还有一次，孩子六点多起床，发现我要走，就用祈求的眼神看着我说，爸爸你能不能再留一天？”张宝军红着眼眶对记者说，由于常年在外，孩子在家学画画，画的人都是爷爷奶奶、妈妈和自己，就是不把他画进去，让他这个做父亲的感到非常愧疚和难过。

项目总工程师贺胜卫告诉记者，每次他回家，都得把衣服往家里带，因为家里根本没他的衣服。家里的睡裤松紧带都磨出毛边了，母亲说你要不买一条睡裤吧，他也只能苦笑着说，算了，反正也呆不了几天……

对于广大建设者的付出，首次担任项目经理的张宝军感同身受。为了铸造一个富有战斗力的团队，他在以身作则的同时，和项目班子成员一起，尽可能为干部职工谋划更好地生活工作条件，给他们锻炼成长的机会；每当员工在工作上遇到困难时，张宝军都会及时及时出现在他们面前，和他们谈心交流，消除他们的苦恼。

飞扬的青春，在黄河南岸激荡出改天换地的力量。冯斌斌告诉记者，刚开工的时候，很多东西来不及配备，项目上资金也没到位，很多仪器等设备都是员工自己垫钱先买上，直到春节过后才逐步报账。岸边荆棘密布，测量班的技术人员左手拿镰刀，右手抗锄头，硬生生开辟出测量通道……

绿化工程

史玉龙是中铁二十一局集团三公司有名的“战将”，人送外号“铁老虎”，常年奋战在施工一线。在沿黄生态廊道项目，这只“铁老虎”更是不畏艰险、冲锋在前。

“铺水稳的那十来天，我是不分昼夜天天盯在工地上，困了躺在车上睡一会儿，有什么问题，打我电话，马上起来，24小时随时接听电话，随时处理情况。”项目部副经理史玉龙告诉记者，那段时间，他站着都想睡觉，有一次居然一边洗着脚就睡着了，几乎到了人的生理能够承受的极限。但是，尽管苦和累，他们每个人心里都有一个信念，一定要按时完成施工任务，不负业主的重托。

8、9标施工现场负责人刘明银在玉磨铁路工程建设期间因公负伤，伤愈后立刻投入到施工中，让人非常钦佩。在沿黄生态廊道项目部，他同样能打能拼，摊铺沥青的时候率领队伍24小时作业火速推进。“全天都在现场组织协调，困极了就上车趴一会儿，每天就睡一两个小时，用一个星期时间，完成了25公里的摊铺任务。”刘明银自豪地说。

“四个月时间，我们完成了足足5个亿的工程量，可以说每个人都把自己的业务水平发挥到了极致，所有人全力配合，团结一致，遇到难点，任何一位同志都不会退缩。”安质部长张培昕感慨地说。

黄河落尽走东海，万里写入襟怀间！建设者的胸襟，总是如此广阔；建设者的力量，为人民的幸福生活而释放！短短半年，一条崭新的生态之路、发展之路、幸福之路，在古都洛阳新安、孟津两地黄河沿岸蜿蜒如带，日夜聆听母亲河的浪涛声，为沿黄人民送去祝福和温暖……（国际商报 记者 许霞 通讯员 刘晓）