不止国六 哈弗H9硬核实力让霸道暗淡无光

　　说起一手好牌打的稀巴烂的代表，那一定是普拉多。从03年国产至今，17年时间里本可以刷新历史，而丰田企业却不思进取，一味的躺在霸道的功劳簿上吃老本，殊不知如今的霸道早已经满足不了当下消费者的需求了。6月23日，一汽丰田宣布国产普拉多全面停产，同时，随着国六政策的全面开放，平行进口普拉多也将停止报关，从此退出市场。

　　不过意外的是，普拉多退市的消息并没有引起多大的水花，这其中的原因想必和每况愈下的市场口碑脱不了干系。 而另一边，一颗新星冉冉升起。哈弗品牌推出的旗舰车型——哈弗H9-2020款不仅满足国六标准，还大幅提升了越野性能，尤其在加入了百万级越野配置后，更加受到越野爱好者的关注，一跃成为硬派越野圈最炙手可热的明星，一时间风头无两，全面碾压“霸道”。

　　口说无凭，下面我们就来探究一下哈弗H9-2020款究竟凭什么正面硬刚丰田普拉多！

　　极限越野 科技加持 哈弗H9全地形不惧挑战

　　越野性能方面，哈弗H9-2020款越级搭载三把差速锁，将脱困性能提升至最强。所谓差速锁，就是让差速器失去差速作用，从而将扭力输出在附着力强或是有附着力的车轮上，使得车辆能够在极端的情况下顺利完成脱困。就目前越野车市场的情况来看，能够装备两把锁，也就是中桥和驱动桥差速锁的越野车，就已经足够迈入越野硬汉的门槛了。而哈弗H9-2020款将前、中、后桥三把差速锁全部配齐，率先锁定越野迷，打造“四十万以内同级唯一”。越级科技的加持使得哈弗H9-2020款的越野和脱困能力大幅飙升，足以比肩百万豪车。

　　脱困达人 自救奇招 哈弗H9“一键脱困”

　　除三把锁外，其还搭载了CCO低速越野巡航这项顶级越野配置，此前该配置只装配在陆地巡洋舰、雷克萨斯LX570等百万级豪华越野车上。越野过程中，当面对雪地、砂石、岩石等对驾驶技术要求极高的路面时，开启CCO低速越野巡航后，驾驶者只需把精力放在控制行进方向上，油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统，并且完全不必担心打滑和陷车，车辆会以缓慢的速度通过恶劣路段。毫不夸张地说，拥有CCO低速越野巡航后，只要你会开车就可以轻松挑战复杂地形。

　　逆水行舟 不进则退 普拉多操作迷惑

　　和不断进步的哈弗H9-2020款相比，丰田普拉多却开始了一系列让人迷惑的操作：全时四驱改为分时四驱、取消差速锁改为电子限滑，这样的变化无疑是打断了普拉多“一条腿”。一方面，分时四驱在湿滑路面下的抓地能力是要弱于全时四驱的，这不但提高了越野驾驶的难度，也增加了驾驶中的不安全性；另一方面，差速锁的存在是为了应对比较极端的路面情况，给予车辆比较强的脱困能力，取消了这一配置的普拉多，可以说几乎不具备越野能力。

　　写在最后

　　回归到购置层面，这样一辆“不思进取”的普拉多，售价竟然高达四五十万，不得不说就算没有“国六”的限制，丰田普拉多也无颜再面对江东父老了吧。而哈弗H9-2020款，其不仅拥有多项百万级配置，20.98-27.28万元的官方售价更是刷新硬派越野车市场，越级配置的加持是哈弗品牌对消费者满满的诚意。相信哈弗H9-2020款必定会以“最年轻的越野悍将”这一身份，进一步抢占越野车市场份额，再谱一段车市传奇！