对比才知道，霸道竟比哈弗H9差这么多

　　众多周知，5月19日是中国旅游节，但是今年不一样，哈弗H9赋予了这一天新的意义，“519”很明显有点谐音梗的意味，显然哈弗H9是要把“519”这个日子IP化，专属化。在这一天，哈弗H9联合罗伦士、三夫户外、运良改装、凤凰网发起“云上露营节 英雄故事会”5•19首届哈弗H9英雄大会，让热爱越野、热爱户外的车友们，即使相隔千里，也能把“9”言欢。

　　

 

　　其实，在丰富圈层文化这条路上，哈弗H9一直稳步向前，励志弘扬中国越野文化;不仅如此，在丰富自身实力方面，哈弗H9也不甘示弱，用超强的越野实力夯实其硬派越野领军者的地位。而一直视其为对手的越野前辈普拉多，和哈弗H9相比，无论是动力还是越野性能方面，均不占优势。口说无凭，今天我们就拿普拉多和2020款哈弗H9比一比，看看我说的到底对不对!

　　外观：传奇杰作，气度恢弘

　　外观方面，普拉多前脸的进气格栅、保险杠和头灯都进行了重新设计，看上去更具力量感。但是，2020款哈弗H9在气势上一点儿都不逊色，反而更加硬派、豪放，前脸两条粗壮的镀铬装饰条看起来很有层次感，全新设计的雾灯区域也令前脸看起来更加生动。

　　鉴于外观是仁者见仁、智者见智的事情，就不用笔墨多加描述了。但是需要指出的是，2020款哈弗H9在车身尺寸上“完胜”普拉多，其长宽高分别达到了5090mm、1926mm、1900mm，轴距为2800mm，全面超越了普拉多的4840mm、1855mm、1845mm以及2790mm的轴距。这就意味着，2020款哈弗H9的内部乘坐空间，要比普拉多优秀的多。

　　

 

　　

 

　　内饰：奢华甄境，匠心体验

　　内饰方面，2020款哈弗H9完全可以用奢华来形容，全新的莫里斯棕配色辅以菱形缝线工艺，尽显豪华与精致;全景天窗及大尺寸液晶仪表盘，更显高级感;前排座椅配备加热、通风和按摩功能，尊享大五座车型后排增加同级独有的扶手触控屏，豪华感更上一层楼。

　　

 

　　相反，普拉多的内饰就不那么让人满意了，其整体分为全黑和米黑两种配色、天窗依然是传统小天窗、座椅缺少按摩功能、中控8英寸的触控屏没有车联网功能，无法实现语音控制、在线音乐等娱乐功能。在豪华和互联方面，普拉多与2020款哈弗H9相差甚远。

　　

 

　　动力：千山万仞，无往不胜

　　对于越野爱好者来说，外观、内饰是属于锦上添花的东西，动力和越野性能才是重点。动力方面，2020款哈弗H9采用重新调校过的2.0T涡轮增压发动机和采埃孚8AT手自一体变速箱的组合，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m。这样的动力组合使得2020款哈弗H9无论是公路驾驶，还是极限越野都有强悍的动力支持。

　　

 

　　而普拉多在动力方面搭载的是3.5L V6自然吸气发动机，传动方面搭配的是爱信6速手自一体变速箱,最大功率206kW，最大扭矩365N·m。在实际的驾驶过程中，普拉多的起步速度不如2020款哈弗H9;在后期的加速方面，由于自然吸气发动机的劣根性，普拉多也很难实现反超。

　　

 

　　性能：万千险阻，如履平地

　　越野性能方面，2020款哈弗H9新增百万级越野配置“三把锁”，不仅如此，作为专业越野选手，其驾驶模式包含了沙地、雪地、泥地、AUTO、Sport、4L六种地形+ECO经济模式，真正做到了全地形无惧挑战!

　　

 

　　除了这三把差速锁外，2020款哈弗H9还增加了“坦克转弯”和“CCO蠕行功能”。开启“坦克转弯”模式后，车辆会自动锁死后轮，其余三个车轮围绕固定的后轮进行运转，将转弯半径缩小至一米。开启“CCO蠕行功能”后，驾驶者只需把精力放在控制行进方向上，油门急刹车均交给电脑即可。这两项功能的加持，让越野变得更加简单，大大降低了越野门槛，越野小白瞬间变成越野老炮。

　　

 

　　在2020款哈弗H9不断丰富自己的同时，普拉多竟然做起了减配，取消全时四驱，改为分时四驱，这就需要驾驶者自行判断路况、手动操作驱动模式，需要一定的学习成本。除了四驱系统的变化外，普拉多还将后桥机械式中央差速锁变成电子限滑，极大的削弱其脱困能力。这两项改变使普拉多的越野性能几乎为零，这样的它除了贩卖霸道情怀还剩下什么呢?

　　

 

　　通过以上对比不难发现，2020款哈弗H9从各个方面都碾压普拉多，大获全胜。这项成绩的背后不仅源于产品力的支持、消费者的认可，更是自主品牌的自信展现，让我们看到了中国品牌向上的希望!