近年来，随着国内汽车保有量的增长，用户粘性成为车企营销的重中之重，在这样的大环境，专属车友文化变得难能可贵。自主品牌越野标杆哈弗H9，在车友文化方面，就树立了典型榜样。阿拉善英雄会、火山音乐节、轰九年会......除了数不胜数的活动以外，在丰富圈层文化上，哈弗H9又搞了一次大事情。
5月19日，由哈弗H9“组局”，联合罗伦士、三夫户外、运良改装，以“云上露营节 英雄故事会”为主题，在凤凰平台以直播形式隔空连麦嘉宾、车主，成功举办了5•19首届哈弗H9英雄大会。
据悉，此次活动是国内越野圈首次多地联动，共有累计超过4000万人次通过直播间或线下露营地的方式加入这场车友大趴。哈弗H9之所以拥有千万计的忠实粉丝，这与其过硬的越野实力密不可分。本文就拿哈弗H9-2020款，与越野前辈普拉多，展开一场前后辈之间的较量，孰强孰弱，一比便知。
“质价比”走向两级，哈弗H9真正为越野而来
何谓“霸道”?对于硬派越野SUV来说，够硬核的越野实力才是真“霸道”。同作为硬派越野车，哈弗H9-2020款和普拉多都采用了越野必备的非承载式车身，为越野爱好者提供翻山越岭的基本底气。但在至关重要的四驱系统和脱困能力等方面，哈弗H9-2020款和普拉多选择背道而驰。
哈弗H9-2020款采用来自博格华纳的中央双速TOD智能四驱系统，可依据实时路况自动分配前后轴输出比例，保证最佳传动效果。除此之外，其还配备第二代全地形反馈系统，提供AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、4L、ECO等七种驾驶模式，对越野环境的适应性更强。
当然，哈弗H9-2020款最令人惊喜的还是其增配的百万级越野利器：“三把锁”、“CCO低速越野巡航”和“TAB-坦克转弯”。
众所周知，搭载“三把锁”的硬派越野SUV屈指可数，放眼全球，目前也只有牧马人Rubicon、奔驰G级等少数车型有所配备，而哈弗H9-2020款却将前、中、后三把差速锁全部配齐。有了“三把锁”的哈弗H9-2020款，即使只有一个车轮着地，也能轻松应对。
“CCO低速越野巡航”功能开启后，驾驶者只需把控好行进方向，其余全部交给电子系统，就可以轻松挑战极端越野路段;不仅如此，其还可以帮助哈弗H9-2020款“陷车自救”，当车轮初陷后，驾驶者只需要开启该功能，电控系统会根据每个车轮的附着情况最合理的分配动力输出，车辆会神奇的从困境中“蠕动”出来。
“TAB-坦克转弯”功能是蠕行系统的一项衍生功能，即在狭窄的区域，利用主动制动内侧车轮以达到减小转弯半径的效果。即使在复杂路况之下，也能让哈弗H9-2020款这个“庞然大物”辗转腾挪更加灵活。
对比之下，老将普拉多的脚步不是放慢，更像是后退了好几步。其将全时四驱改为分时四驱，面对复杂路况时，两驱还是四驱的选择对驾驶者提出了更高的技术要求;此外，普拉多还取消了后桥差速锁，只靠轮间电子限滑辅助来实现脱困，脱困能力无疑又被壕配“三把锁”的哈弗H9-2020款甩出了几条街。然而，在越野配置大幅“阉割”的情况下，普拉多的售价仍然居高不下，这波放飞自我的操作让很多越野爱好者心凉，将多年积累的好感度败得七零八落。
多维突破，哈弗H9树立越野新标杆
哈弗H9-2020款的突破并未止步于越野性能，而是在硬派越野SUV都忽视的驾乘体验方面，也做到了极致：精致的莫里斯棕配色、座椅及门板均采用菱形缝线设计、行车仪表与9寸中控液晶屏实现完美交互、尊享大五座车型新增后排扶手触控屏，可实现空调、座椅等多项功能调节，加之燕飞利仕音响、电动侧踏板等同级独有的豪华配置，完全打破了硬派越野SUV“重性能、轻体验”的传统弊病。
而神坛之上的普拉多，在驾乘体验方面似乎也“破罐子破摔”，一成不变的内饰设计、稍显廉价的用料、老气纵横的风格......尽管普拉多有一定的口碑积累，但对比哈弗H9-2020款整车呈现出的舒适、豪华感，显然有些无力招架。
可以看出，哈弗H9-2020款已经突破了硬派越野SUV的制造标准，在驾乘体验和配置上都直追豪华都市SUV水准，让普拉多仅有的情怀优势也荡然无存。
这场“仗”，普拉多输的彻头彻尾，无论是最核心的越野战斗值，还是整车的舒适豪华性，哈弗H9-2020款都全面胜出普拉多。事实证明，在竞争愈发激烈的硬派越野SUV市场，光靠情怀是不足以让消费者买单的，只有实现产品力向上、增强用户的品牌归属感，才可以站稳脚跟，抢占更多的市场份额!
>>上一篇：小满过后如何护肤才能好到爆?梵蜜琳贵妇膏，呵护脸庞散发你的健康魅力!
>>下一篇：左右沙发创新活力，逆势而上成亮点
