各地购车补贴政策频出 花生好车成为低线城市刚需人群的选择

　　17年前，“非典”疫情后的汽车市场，不降反增，当年国内汽车总销量达到439.1万辆，同比增长34.21%。在今年新冠肺炎疫情过后，汽车市场能否复刻这种“报复性消费”带来的增量井喷之象呢?对此，花生好车联合创始人陈鹏云持保留态度，在他看来，一线城市汽车消费已接近饱和，会更多受到限购政策的影响，随着疫情防控形势趋于稳定，低线城市车市积压的购车需求会在二季度逐渐释放，并在五一黄金周左右出现小高峰。而以租代购模式，或将凭借低门槛低月租的双重优势，成为汽车消费复苏的新引擎。

　　各地购车补贴政策频出 花生好车成为低线城市刚需人群的选择

　　3月份复产复工以来，很多企业生存困难，作为汽车消费市场复兴的主力军，三四线不少年轻人囊中羞涩，用于购车的积蓄可能已用于应急，这也令他们开始意识到真金白银的重要性。目前，广州、杭州、长沙、珠海、南昌、南京、宁波、杭州等地纷纷出台促进汽车消费举措，这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。

　　一波促进汽车消费的政策已经开启，车市复工情况也开始逐步回暖。以汽车新零售平台花生好车为例，截至3月中旬，花生好车全国线下直营门店营业率达到92%，500家直营门店除湖北地区外，已实现了开门迎客，签约量已经恢复近50%。