纯电动汽车是如何取暖和制冷的？

普通燃油车暖风热量来自于发动机冷却液，发动机冷却液通过管道在暖风水箱里循环，风机带动气流吹过暖风水箱升温后送入驾驶舱。制冷时发动机驱动空调压缩机，使冷媒在空调系统里循环，在蒸发箱里产生低温，风机带动气流经过蒸发箱，降温后送入驾驶舱。

而纯电动车暖风系统结构和燃油车基本上一致，只是将暖风水箱换成了PTC加热单元。内部是陶瓷发热元件，外部由铝翅片组成散热模块。开暖风时陶瓷发热元件通电产生热量，将散热模块加热，风机带动气流从翅片间通过被加热，然后送入驾驶舱。

纯电动汽车制冷系统原理和燃油车也一样，都是靠压缩机压缩冷媒循环进行热量转运，使中控台内的蒸发箱产生低温，然后风机带动气流经过蒸发箱，被降温后送入驾驶舱。只是纯电动车的压缩机是纯电动的。

由于纯电动汽车电池储能量有限，而电加热以及电动压缩机耗电量又不低。所以纯电动车开暖风或者开空调都会对续航里程有不小的影响。以前看过一个相对专业的测评，纯电动车低温条件下开PTC取暖，续航里程甚至能缩短30%。不过这些年有些厂家开始尝试用热泵系统来制冷和制热了，具体原理应该和冷暖空调一样，可以降低对续航里程的影响。

暖风是燃油车的额外福利，除了风机消耗少量电以外，主要的热量大都是发动机的余热。而开空调时虽然消耗不少发动机功率，但是现在发动机功率都不小，这点损耗并未达到伤筋动骨的程度。更何况汽油的能量密度实在是高，加油又方便快捷，所以燃油车可以尽情开空调或者暖风。

而纯电动车电池始终是瓶颈，敞开了用不仅影响续航，电池电量低的时候动力性多少也会有影响。而且你还要考虑电池的充放电寿命。这也难怪很多纯电动车不到万不得已坚决不开灯、不开空调、不开暖风。