现如今，新能源汽车已成为这个时代最具关注度的热点板块，但纯电动车一到冬季，续航就会大大缩减的物理属性，让很多车主表示头疼。这时，很多消费者就将目光投向了不用充电的HEV车型。而说到HEV车型，很难不提到“两田”车型在这方面的造诣。但如今国产汽车厂商也进入了这一领域，而且都拥有自主的硬核技术，相比两田也不遑多让。就比如我们今天的主角魏牌拿铁DHT。
这款车自上市后，就备受消费者的关注。那么，魏牌拿铁DHT到底实力如何？值不值得买？今天，我们就一起聊聊这款车。
多模式智能切换，驾驶体验出众
我们先来聊聊魏牌拿铁DHT的动力系统，这套系统由发动机+一个两挡DHT变速箱+电机等组成，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收、怠速充电等各种工作模式的智能切换，做到不同负荷多种工作模式的最优运行效率。那这套动力系统具体有何表现呢？
首先是“快”，在动力方面，魏牌拿铁DHT搭载了1.5T发动机，系统综合功率可达181千瓦（238马力），综合扭矩532牛·米，0-60公里/小时加速时间为3.9秒，百公里加速时间仅为7.5秒，这样的表现要比同级别的RAV4、CR-V更强，起步就做到了“快人一步”。
其次是“顺”，凭借两挡DHT变速箱的优势，魏牌拿铁DHT解决了新能源车型“再加速”的缺陷，再加上发动机可实时参与调速，智能切换驱动方式来应对不同路况，实现了发动机无感介入，保证了车辆在多种模式下都能拥有纯电车般的平顺体验。
最后是“省”，通过不同负荷、多种工作模式的高效运行，在NEDC综合工况下，魏牌拿铁DHT百公里油耗仅为4.9升，加满一箱油续航1000公里，这样的油耗表现丝毫不弱于“两田”，可以说是能大大缓解你的续航焦虑和充电焦虑，这一点确实值得夸赞。
注重做工和细节，带来高阶舒适体验
说到底，魏牌拿铁DHT是一款用来家用的SUV，既然是用来家用，舒适度方面肯定是要重点考虑的因素，这其中包含了座椅舒适性、空间宽敞度、以及动态行驶的底盘质感。而魏牌拿铁DHT在舒适度方面的表现也没有让我们失望。
首先是座椅舒适，坐进车内，魏牌拿铁DHT前排座椅对于身体的支撑性和舒适性兼顾度较高，后排座椅靠背角度和坐垫长度合理，乘客和驾驶员比较容易找到舒适的坐姿，填充物厚实，并且有菱形的压花提升档次感，实际乘坐体验个人感觉还是较为优秀的。
其次是空间宽敞度，将魏牌拿铁DHT前排座椅调节到最佳坐姿，坐进后排，头部空间一拳一指，腿部空间两拳一指，这款车外部尺寸不算大，但轴距较长，乘坐空间还是很宽敞的，满载五个人也不显拥挤。
最后是底盘质感，魏牌拿铁DHT底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，悬架调校风格属于软硬适中，走烂路时，车身没有明显的振动感，过坑洼路面时，车身左右摇晃不明显，悬架支撑性不错，高速行驶时，能感觉到车身稳健，没有轻飘飘的感觉，无论是突如其来的颠簸或是激烈的驾控，它都能让车辆有着绝佳的乘坐质感。
结语
综合看来，魏牌拿铁DHT身上的产品亮点还是挺多的，无论是动力、油耗，还是舒适度，都表现得相当优秀。不得不感叹，从最初的依赖，到后来的自主研发挺直腰杆，再到如今外资车企寻求自主车企进行合作，国产车企真的是一步一个脚印在成长。想来在大势所趋的新能源发展中，魏牌将会持续为消费者带来惊喜，未来更可能冲击全球市场，就让我们拭目以待！
>>上一篇：保养后油耗不仅没降反而增加了，这到底是怎么回事呢
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