4月11日,中国汽车工业协会举办例行发布会,通报了3月及第一季度的汽车产销情况。总体来看,因3月受疫情反复、供应链断供、原材料上涨等多重因素影响,汽车企业生产经营活动受到一定影响,总体形势不及预期;从汽车消费端看,消费动能明显不足,与同期相比,销量出现同比下滑。第一季度,汽车产销同比略有增长,增速比上年同期明显回落。从细分车型来看,乘用车产销增速高于行业总体;商用车产销同比依然呈快速下降;新能源汽车产销延续了快速增长势头,双双超过百万辆,市场占有率达到19.3%,新能源汽车战略引领作用进一步凸显。
根据中汽协发布的数据显示,3月产销量分别为224.1万辆和223.4万辆,环比分别增长23.4%和28.4%,同比分别下降9.1%和11.7%。1-3月,汽车产销分别完成648.4万辆和650.9万辆,同比分别增长2.0%和0.2%。
在乘用车领域,3月产销量分别为188.1万辆和186.4万辆,环比分别增长22.4%和25.1%,同比分别下降0.1%和 0.6%。分车型看,轿车和交叉型乘用车产销同比增长;SUV和MPV产销同比下降。
1-3月总量来看,乘用车产销分别为549.9万辆和554.5万辆,同比增长11.0%和9.0%。
从国别车系来看,3月中国品牌乘用车共销售90.4万辆,同比增长21.5%。在市场占有率上,3月销量占乘用车销量48.5%,上升8.8%。
1-3月总量来看,中国品牌乘用车销量为254.7万辆,同比增长21.0%。在市场占有率上,1-3月销量占乘用车总销量45.9%,相比上年同期上升4.6%。
在商用车领域,3月产销分别为36.0万辆和37.0万辆,环比分别增长29.2%和47.7%,同比分别下降38.0%和43.5%。
3月,新能源汽车领域,产销分别完成46.5万辆和48.4万辆,同比均增长1.1倍。从细分能源类型来看,纯电动汽车产销分别完成37.6万辆和39.6万辆,插电式混合动力汽车产销分别完成8.9万辆和8.8万辆,燃料电池汽车产销分别完成500辆和367辆。
今年1-3月,新能源汽车产销129.3万辆和125.7万辆,同比均增长1.4倍。在新能源汽车主要品种中,纯电动汽车产销分别完成103.6万辆和100.7万辆,同比均增长1.3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成25.6万辆和24.9万辆,同比分别增长2.3倍和2.0倍;燃料电池汽车产销分别完成856辆和738辆,同比分别增长7.2倍和3.9倍。
在出口方面,3月汽车出口17万辆,环比下降5.5%,同比增长28.8%。今年1-3月,汽车企业出口58.2万辆,同比增长58.3%。分车型看,乘用车出口45.2万辆,同比增长61.9%;商用车出口13.0万辆,同比增长47.2%。
重点企业集团市场集中度低于同期。1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售558.6万辆,占汽车销售总量的85.8%,低于上年同期0.6个百分点。
发布会上,中汽协认为,当前,我国宏观经济运行总体保持在合理区间,但国内外环境复杂性不确定性加剧、有的超出预期。国内疫情近期多发,市场主体困难明显增加,经济循环畅通遇到一些制约,新的下行压力进一步加大。汽车行业发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力,稳增长的任务十分艰巨。地方应尽快将国家有关稳增长的政策措施细化落地,企业也应继续积极采取有效的应对措施,同时建议政府部门出台促进汽车消费的政策措施,包括以往行之有效的购置税减半政策等。
对于汽车行业未来发展态势研判,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋认为,从今年一季度数据来看,付炳锋预计2022年全年新能源汽车产销将达到500万辆规模,继续成为市场增长的主要力量,在全球的引领作用进一步凸显。同时,付炳锋强调,高端品牌新能源汽车正加快替代传统油车,中、低产品也在加快普及。
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