奔驰的大标，宝马的引擎，奥迪的车灯。这三样神器得其一者便可得天下。虽然是广大网友调侃的一句戏言，却很直接的反映出BBA的品牌特点。而这其中奥迪又比它俩多了一个称号【灯厂】。
有意思的是，论历史不如奔驰年头长，论名气不如宝马天使眼有名，可奥迪多年来却能独享【灯厂】之名。难道只是因为奥迪的车灯特别亮?
这一切的开始还要从上世纪90年代讲起。
前大灯技术：从卤素灯到数字化投影仪
在20世纪80年代，汽车上的大灯全部是卤素前照灯，内部光源为白炽灯泡，发射出的照射光色温一般在2700K左右。
本来大家都相安无事，直到1994年第一代奥迪A8问世，其不仅采用了全铝车身，还提供有2.8L、3.7L和4.2L三种排量的发动机可选，甚至在当时就推出了标准轴距版A8和长轴距版的A8L车型。这些在当时都是史无前例的创举。
以上的“骚操作”顶多只是让奔驰宝马等豪华品牌感到危机，而初代A8上还有一项配置则是彻底掀起了汽车圈的革命，它便是氙气前照灯的使用。
△左：卤素灯 右：氙气灯
氙气前照灯是指安装有气体放电灯的前照灯。相比起卤素光源的2700K色温，氙气灯的色温可达4200K，它射出的光亮度更强，且照明色度也更接近太阳照出的白色光，拥有更好的道路照明效果。与此同时，氙气灯的能耗还降低约20%，使用寿命也大大增加。
汽车武林，氙气大灯，号令天下，莫敢不从。
一时间汽车圈掀起了向氙气大灯转型的浪潮。而就当大家刚刚赶上奥迪的脚步，却没想到这句话还有后两句没说。
LED一出，谁与争锋。
2004年，奥迪再次将车灯技术推向了一个新的高度，首次在日间行车灯中加入了LED发光二极管，同样应用于奥迪A8之中。
发光二极管是一种把电能转换成光能的半导体器件，它们的工作效率极高：能耗低、光输出效率高。
与氙气大灯相比，LED前照灯带来的是更长的可视化射程、高效，以及安全与舒适的两相受益。LED的色温约为5500K，更接近于日光，几乎不会引起任何视疲劳，这在黑暗和恶劣天气时对司机有帮助。而在雨雾天气下，LED前照灯能够减少了反射光产生的眩光。更重要的是，发光二极管是免维护的，其使用寿命与汽车的使用寿命相当。
短短的十年内，奥迪便完成了车灯时代的二级跳，彻底拉开了与世人的距离。【灯厂】之名也由此而来。
期间奥迪还因LED技术，成为了首个获得欧盟生态创新证书的汽车制造商。
然而奥迪的车灯进化之路还在继续。到了2013年，奥迪在LED的基础上又推出了矩阵式LED的概念。在2014年第三代奥迪A8中期改款车型中首次使用。
其在远光灯的部分采用了25个独立的发光二极管，每个LED灯体均可独立调节亮度或关闭。也是从那时起让远光灯不再成为眩目晃眼的烦人利器。
同时矩阵式LED大灯技术还赋予了车灯全新的生命力，让车灯第一次“动”了起来。在你拨动转向灯的时候，不再是单调的闪动，而是会依次亮起，形成一种全新的动态渐变效果。这才叫一个眼神便秒杀全场。
同年，奥迪又在巴黎车展中发布了一款R8 LMX车型，其最大的亮点在于配备了激光远光灯，使前照灯射程增加了一倍。至此奥迪灯不仅在亮度上高人一等，在距离上也要射的更远。
又过了三年，2017年，奥迪将这激光技术下放到了第四代奥迪A8之中，并融入了OLED尾灯和高清矩阵式LED前大灯等元素，可以说汇集了世间最顶级的车灯技术。
而这也赋予了车灯更多不只是照明功能的属性，加入了主动安全配置的范畴。包括提供有最高精度的弯道照明、城市照明和高速公路照明，通过提高准确度避开其他道路使用者，对远光灯进行补充照明。在车速最低为70km/h时激光被激活，作为聚光灯照亮车前约600米的距离。
近些年，进入数字化时代，奥迪又于2019年推出了数字矩阵式LED前大灯，加入了DMD(数字微镜元件)技术，首次亮相于奥迪的首款纯电动车型奥迪e-tron。
这标志着奥迪又一次成功地在车灯领域实现了世界创新，因为它是第一个以应用DMD技术的量产车。该技术起源于视频投影仪，它的核心是一枚小小的芯片，这枚小小的芯片集成了130万个微镜，每个微镜的边长仅有千分之几毫米，每秒可倾斜5000次。
与此同时，奥迪还有三项创新。
第一个创新：当车辆在高速公路上行驶时，该技术还可以在汽车前方铺设一种“光地毯”。这种所谓的“车道灯”能够照亮车辆自己的车道，并在变道时进行动态扩散，从而提高交通安全性。
第二个创新：定位灯通过在车辆自己的车道上将车辆位置标示为条形边界来帮助车辆实现车道保持，尤其是在狭窄路段。
第三个创新：与选配的夜视辅助功能一起使用的指示灯。它能监测靠近车行道的行人，并通过精密光锥提醒司机。
尾灯技术：信号功能演变成为显示屏
不仅是头灯，奥迪在尾灯方面也经历了一系列的演变。
2011年，LED为奥迪A6的尾灯提供了新的视觉均匀性，并且LED刹车灯的即时响应也比白炽灯快0.2秒。
2012年，奥迪在奥迪R8上引入带动态指示功能的转向信号灯。而这一开创性的成就自此之后便成为奥迪标准配置。由于转向信号的移动，后面车辆的驾驶者更能清楚地察觉方向的变化，特别是在距离较远时和夜间。
2016年，奥迪TT RS的OLED尾灯开启了一个新时代。发光二极管使用的是有机材料，它发出的光极其均、精确。OLED光源为超薄面光源，无需反光杯。该技术高效、轻量化，且具有较好的视觉效果。
2020年，奥迪又在推出的全新Q5之中加入了数字OLED尾灯技术，再次让奥迪成为首家将尾灯数字化为显示屏的汽车制造商。
其灯组内部分为三个矩阵，每个矩阵由六个区段组成，每个区段拥有不同的造型和专属特征，使新奥迪Q5更具辨识度。
另外，数字化OLED尾灯还拥有近感探测功能：当奥迪Q5静止不动时，另一个道路使用者从后面靠近至距离小于2米时，所有的OLED区段都会被激活;当车辆移动时，尾灯将自动调整回原始状态。同时，OLED尾灯还支持动态转向点亮效果，搭配不同的回家/离家动画效果。而当用户将驾驶模式选为“动态”模式时，OLED尾灯也将改变点亮造型，让人过目不忘。种不同的视觉照明模式。
奥迪的车灯代表着技术、设计、安全和客户体验的共生关系。良好的连通性也确保智能性和功能性。车灯变成了显示器，过去的一维信号和警告功能将演变为与外部世界沟通的全能方法，并将继续向前发展。
展望未来，奥迪正致力于研发可弯曲的数字OLED。利用可弯曲的技术，为一个或多个方向进行曲面造型。这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的创造空间。同时结合显示功能还可将“显示区域”覆盖到车辆的两侧，从而进一步扩大照明设计的可用区域。
看到这里知道为啥只有奥迪能独享【灯厂】称号了吧!
最后给大家附上奥迪照明技术发展简史：
1994 奥迪A8的第二代氙气大灯
2003 具有奥迪A8自动动态大灯范围控制的奥迪自适应灯
2004 奥迪A8 W12 LED日间行车灯
2007 奥迪A4“珍珠链”光带日间行车灯
2008 奥迪R8全LED大灯，现已在所有产品系列中提供
2010 奥迪A8带有自适应灯的LED大灯;大灯连接到导航数据
2011 奥迪A6视觉均匀的LED尾灯
2012 奥迪R8动态转向信号灯
2013 适用于奥迪A3紧凑型轿车的全LED大灯奥迪是首家获得欧盟认证的LED生态创新技术的制造商奥迪A8配备具有自适应远光灯的奥迪矩阵LED大灯
2014 激光作为奥迪R8 LMX上的附加远光灯
2015 开设120米(394英尺)长的光通道的照明援助中心
2016 TT RS的OLED尾灯
2017 高清矩阵LED大灯，包括激光作为奥迪A8的附加远光灯动态照明场景：奥迪A8的出入门户功能
2019 奥迪e-tron和奥迪e-tronSportback的数字矩阵LED大灯(DML)
2020 奥迪A3的数字日间行车灯信号
奥迪Q5的数字OLED技术
