又一位高管离优信而去！
2月28日消息，继优信CMO王鑫、COO彭惟廉、CSO井文兵、金融部总经理于景渊离职后，优信CTO邱慧也发内部信宣布离开优信集团，这已是自去年以来优信第五位离职的高管。
多位高管的先后离职，引发了外界对优信的各种猜测，有报道称公司即将进行新的构架调整。对此，优信回应称，邱慧离职后，仍会担任优信集团的顾问。
CTO邱慧离开
据了解，邱慧曾先后供职于多家知名互联网巨头公司。其15岁上大学，在北大软件学院硕士提前毕业后，便进入了微软亚洲研究院；后在20岁时加入腾讯，成为获得“S”级荣誉的最年轻管理者之一；23岁时，邱慧又进入了360公司，在360主要负责360卫士、360助手以及浏览器等核心产品。
2014年，26岁的邱慧放弃互联网公司的工作，加入起步不久的优信集团，并担任其CTO。加入优信后，邱慧在优信也颇得器重。据优信内部人士称，邱慧在公司很受创始人戴琨信任。
事实上，在第一次见到邱慧时，戴琨已花了半年时间苦苦寻觅技术合伙人。戴琨所描绘的二手车市场让邱慧看到了全新的挑战，“这个市场之前是空白的，够接地气，也有很多问题”。
但最终邱慧还是选择了优信，从零开始筹备优信的线上交易平台。
据了解，自2014年以来，在邱慧的带领下，优信完成了三次技术迭代。第一次是从0到1上线优信二手车；第二次是2015年组建了人工智能团队，开发AI工具，这一时期也为优信获取了不少技术专利；第三次是在2017年，借新零售趋势，着手对线下门店进行升级。
自担任CTO以来，邱慧用4年多的时间为优信组建起近千人的技术团队。直至2018年6月，优信成功在纳斯达克上市。可以说，邱慧是优信从发展到走向上市的见证人之一。
优信为何留不住人？
事实上，不止是邱慧，自2019年以来，优信已有包括邱慧在内的五位高管先后离开。
继CMO王鑫和COO彭惟廉离职后，去年10月，据媒体报道，优信的CSO井文兵和优信金融部总经理于景渊也从公司离开。
去年7月，为保证主营业务，优信“断尾求生”，将助贷金融业务剥离出去。彼时，优信助贷金融业务与58金融旗下的Golden Pacer合并。
据其内部员工透露，从去年下半年开始，优信内部偏金融业务的管理层离职较多。“剥离金融业务的合同都改签了，很多原来的金融业务管理层，留下来也没有什么意义”。
除了高管相继离职，疫情也对优信的发展造成了冲击。为了保证主营业务和现金流，疫情期间，优信进行了全员短期降薪，几乎从底层员工到高管均降薪20%到40%不等。
据媒体报道，其中，针对与业务有直接关联的岗位采取“有基本保障”的休假，在休假期间，公司提供工作地最低标准的基本工资。知情人士透露该部分将占到20%的比例。同时，这些调整的内部建议时间为今年2月15日开始生效，暂实行至今年5月31日。除此之外，优信还下调了员工的公积金。
实际上，目前各个行业均受到了疫情的影响，优信做出短期降薪措施也并不难理解。此前，为了保住旗下主营的全国购业务，优信也先后出售金融业务、事故车拍卖业务，两项业务共为优信回血10亿现金。
据其披露的2019年三季报显示，截至2019年9月30日末，优信现金余额为人民币6.271亿元。而在2018年末为8亿元。可见2019年前三季度，优信的现金余额流出约1.7亿元。
内部架构调整
为保证公司的利益与发展，除了降薪之外，优信在新的一年还进行了内部架构的调整。
据媒体报道称，当前，优信任命创始团队的重要成员张志天为COO，向CEO戴琨汇报。
张志天负责供应商管理、客户营销服务和运营保障三大业务板块的协同发展。其中，原车源管理中心升级为供应商管理中心，由张建利出任中心总经理，向张志天汇报；
原销售管理中心及十六大分区、在线服务中心、交易管理中心、交付中心、会员部合并升级为客户营销服务中心，由陈光出任总经理，向张志天汇报；
原售后运营中心、客诉运营部合并为口碑运营中心并与物流管理中心、售后维修中心、车辆处置中心合并升级为运营保障中心，由张志天兼任总经理。
优信成立文化与组织发展中心，由原销售中心总经理程蓓出任管理，原人力资源中心、TPG组织管理部和新成立的文化与组织发展中心合并升级为新人力资源中心，由程蓓出任中心总经理，向戴琨汇报。
优信还成立了产品技术中心，由原商城产品中心李成彬出任总经理，向戴琨汇报。产品技术中心将整合原运维中心、业务研发中心、商城产品中心、商城研发中心、基础服务研发部等部门。
去年预计亏超11亿 市值已蒸发21亿美元
公开资料显示，优信由原易车集团副总裁戴琨在2011年时创立，曾获得易车董事长李斌的天使投资。2018 年6月28日，优信登陆纳斯达克。
据优信发布的2019年第三季度财报显示，优信三季度总营收为4.61亿元（人民币，下同），同比增长33.4%；净亏损2.672亿元，同比收窄48%；调整后净亏2.684亿元，同比收窄38%。
截至2019年三季度末的前9个月，优信亏损金额已达10.13亿元，同比下降1.4%。与此同时，优信在财报中预计，第四季度总收入在5.4亿元至5.6亿元，持续经营产生的调整后亏损将在1.5亿元至1.7亿元。
由此推算，优信2019年全年亏损将超过11亿元。
事实上，优信作为中国二手车电商第一股，近年来一直未能摆脱亏损的困局。2016年-2018年，优信分别净亏损13.93亿元、27.48亿元、15.38亿元。
截至2月27日收盘，其股价报收1.75美元，较前一交易日下跌4.37%。
而较上市发行价而言，优信的股价已跌去八成，市值蒸发逾21亿美元
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