前不久，网上流传的一个段子：有客户问218万起售的雷克萨斯LM300h加价80万可以卖吗？销售顾问的回答是没有这么大的优惠！而据一些小道消息称，这款车在天津港的加价幅度已经达到了168万。根据不少业内人士的预估，这款车上市后加价80万应该在一个正常的范围内。
无论以上调侃和消息是真是假，都能从侧面反映出一个问题，那就是雷克萨斯的加价卖车已经成为一个普遍现象。实际上不只是雷克萨斯，丰田也一直如此。
别的车不说，广汽丰田汉兰达自进入国内市场以来，一直都是处于加价提车的状态。也正是如此，导致了汉兰达的二手车非常的保值，甚至出现了一些年份较新的二手车卖的时候只赔了购置税。雷克萨斯更牛，在2019年车市整体走低的情况下，全系车型宣布涨价。这与奥迪、凯迪拉克和沃尔沃大幅的降价形成鲜明的反差。
丰田和雷克萨斯之所以加价卖车，除了这两个品牌具备较高的市场影响力之外，旗下车型的质量和口碑确实也很好。所以在很多消费者看来，购买丰田旗下的车型，不仅看起来有面子、可靠性高，最主要的还是二手车保值率高。
不过意外的是，网传加价80万的雷克萨斯LM300h还没有在国内上市，丰田就出事了。
据媒体报道，12月27日，江苏省市场监督管理局对丰田汽车垄断案件作出行政处罚决定，决定对丰田汽车（中国）投资有限公司处事件发生在2016年度销售额2%的罚款，即人民币8761.30万元。
公开资料显示，2015年6月至2018年2月，丰田汽车区域销售经理要求江苏省内经销商销售雷克萨斯汽车时，不得擅自降低报价；2016年至2018年3月，丰田汽车区域销售经理限制经销商销售雷克萨斯多款重点车型的最低转售价格。此外，丰田汽车还存在限定车型优惠额度、加价额度等行为。
平心而论，汽车作为一件商品，无论是优惠也好，加价也罢，都是由市场来决定的。好的产品，即便是加价，也会有人买。反之，即便是优惠的再多，消费者也不一定认。
拿雷克萨斯来说，由于一直是供不应求，很多消费者在买车的时候只能先预付定金，等几个月后才能提到现车。然而就在部分消费者在交过定金后，汽车厂商突然宣布涨价，即便是之前签订过购车合同，也不能享受合同约定的价格。雷克萨斯厂商的这种做法，显然是违背了应该遵守的契约精神，显然是很不地道的。
在车快评看来，这次被罚，对于丰田汽车来说，也算是适得其所。只是不知道经历过此事后，丰田汽车还会不会加价卖车
