今年以来，国内车市畅销车型大多被德系和日系品牌所占据。
如，走过2018“攻坚之年”的一汽-大众，在2019“聚力之年”道路上也走得更加稳重。今年前11个月，一汽-大众以9万辆的优势实现了对上汽大众的全面领先，时隔多年或重回全年车企冠军宝座。这其中，探歌、探岳两款车型功不可没。
根据一汽-大众大众品牌发布的数据，今年前11个月，探歌累计销量11万辆，并连续多个月拿下月销过万辆的成绩，跻身合资紧凑型SUV市场前列；探岳更是迈入“2万辆俱乐部”之列，并领跑细分市场，1-11月累计销量为14.2万辆。随着探影的问世，一汽-大众大众品牌SUV产品将覆盖更广泛的市场，品牌旗下SUV车型影响力将持续提升。
有分析指出，尽管错过了SUV市场野蛮生长的红利期，但纯正德系品质、精准的细分市场切入、强大的体系力等竞争优势，使一汽-大众在SUV市场全面转向存量竞争时代的不利背景下达到甚至超越市场预期。
尽管上汽大众在11月的销量排行榜中位居榜眼，但新朗逸却以5.5万辆，同比增长15.9%的销量成绩领跑A级车细分市场，“老对手”轩逸与其仅相差2318辆。
实际上，新朗逸和轩逸为争夺轿车市场的冠军宝座，从去年便展开了激烈竞争，最终凭借着866辆的微弱优势轩逸逆袭成为第一。但去年轩逸能获胜是因包含了轩逸BEV车型的销量，而新朗逸没有将朗逸两厢的销量囊括其中。
从今年前11个月的整体销量来看，新朗逸累计销量为4.4万辆，同比增长4%；轩逸累计销量为4.1万辆，同比增长1.9%，二者之间已拉开近3万辆的差距，所以，新朗逸再次夺回A级车销量冠军之位已成为大概率事件。
今年以来，日系车的整体表现可以用稳健来形容，而广汽本田雅阁似乎锁定了合资B级车市场的年度销量冠军。乘联会数据显示，1-11月，雅阁累计销量超20万辆，同比增长33.3%。
帕萨特尽管在11月力压雅阁，领跑当月B级车市场，但从前11个月的累计销量上来看，仍与雅阁相差9000辆。今年前11个月，帕萨特累计销量19.1万辆，同比增长25.7%。有分析指出，帕萨特从10月开始，销量出现连续上扬，或与其年底冲量密不可分。
在豪华B级车领域，奥迪A4L与奔驰C级之间的竞争愈发激烈。乘联会数据显示，1-11月，奥迪A4L累计销量15万辆，同比增长3.4%，领跑豪华B级车市场。
相比之下，奔驰C级在今年5-7月一直保持所在细分市场的冠军，其他月份也呈现出“一争高下”的局面，但从三季度中后段开始，逐步被奥迪A4L反超。
除此之外，奥迪Q5L也已连续6个月蝉联豪华中级SUV桂冠。不过，从累计销量来看，奔驰GLC却以4487辆的优势暂时领先，并领跑该细分市场。
值得注意的是，相比竞争对手奔驰GLC与奥迪Q5，宝马X3在11月的销量为1.2万辆，同比增长79.8%，位居细分市场第三的位置；1-11月，宝马X3累计销量为11.1万辆，同比增幅为404.6%。
有分析认为，宝马X3国产之后，价格优势凸显，加之终端有4万-6万元不等的优惠价格以及不错的保值率，这足以让该车型销量再次上扬，成为豪华中级SUV市场的一匹“黑马”。
今年以来，宝马已经6次实现领跑豪华车市场。从累计销量来看，1-11月，宝马（含MINI）在华累计交付约65.6万辆新车，同比增长13.6%，暂时位居ABB（奥迪、宝马、奔驰）三强榜首。按此趋势来看，宝马今年在华销量有望突破70万辆，大概率夺得国内豪华车市场的销量冠军。
