曹操出行表示，曹操顺风车价格仅为出租车的一半，也将上线“一键报警”、“行程分享”等安全防护功能。曹操出行建议用户提前1-2天在顺风车频道发布行程，然后主动邀请车主或者等待车主接单。
实际上，曹操出行于今年7月3日在北京发布顺风车产品线，并开启顺风车车主招募，其将首先发展吉利集团旗下车主成为其顺风车车主。随后在9月19日，曹操顺风车就率先在杭州、成都两座城市上线;到了11月1日，曹操顺风车在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、温州、郑州、东莞、青岛、沈阳、佛山、宁波、昆明、大连、石家庄20座城市上线试运营。
值得注意的是，从昨日上午9：00起，滴滴顺风车也开始在哈尔滨、太原、常州3个城市上线试运营。滴滴方面强调，当地用户在滴滴出行App等官方渠道完成安全任务后，方可使用顺风车服务。不过因技术调试原因，原定第一批试运营的北京和石家庄，将延缓至12月开放。滴滴顺风车之后还将于11月29日9：00起在沈阳和南通开始试运营。
显然，同时开始大规模试运营的两家顺风车公司之间将会存在更直接的竞争，而这对于曹操顺风车来说并不是一个很好的消息。毕竟滴滴顺风车背靠滴滴出行原有的庞大用户以及众多的司机，在顺风车运力供给上显然比曹操顺风车更具有优势，给用户的体验也会更好。
根据易观发布的《中国网约车市场分析报告2019》显示，今年2019年5月，滴滴出行的活跃用户高达7517.1万人，位居第二的首汽约车活跃用户仅为330.1万人，位居第三的曹操出行更是只有247万人。可以看出，滴滴出行目前在用户规模上是曹操出行的数十倍，差距十分悬殊。
而用户在短时间内试用两款顺风车产品后，体验较差的产品在用户心目中的优先级无疑会被降低，成为用户的“备胎”，甚至会被用户卸载。当然曹操顺风车还是有一定的先发优势的，毕竟目前该公司已经在全国上线试运营了，而滴滴目前试运营的城市还不超过10个。如何打好时间差，建立起足够深、足够广的护城河或是曹操出行接下来的关键。
此外，安全作为整个行业的痛点，也是曹操顺风车头上的达摩克利斯之剑。不久前，交通运输部、中央网信办等6个部门就联合约谈了8家网约车顺风车平台公司，曹操出行正是被约谈的对象之一。相关部门在约谈中表示，从事顺风车的平台公司必须严守安全底线，对于涉及安全的突发事件，平台公司需要承担安全事故先行赔付责任。
总的来说，试运营时间正好与滴滴撞上的曹操顺风车还需展露“真功夫”，为用户带来更好、更安全的出行体验，以此为自己夺得发展空间。
