国内燃料电池乘用车量产的困难究竟在哪里？

在新能源汽车逐步普及，续航里程一直都是困扰着新能源汽车大规模推广的阻碍，对于解决续航里程焦虑问题，很多车企也是想了不少的办法。其中燃料电池汽车凭借着自身独有的优势，率先成为了车企研发的重点，丰田和现代也都纷纷推出了量产车型。但是国内的燃料电池乘用车却迟迟不能大规模量产，其中最主要的原因是下面这几个方面。

首先起步晚，丰田对于氢燃料电池技术的研发在二十多年前就已经开始了，所以是先天上比国内的大部分车企都是有着深厚的技术积累以及专利积累基础，而我国的新能源汽车相关产业的崛起才是近几年发生的事情，所以虽然也在燃料电池技术上取得了一些成就，但是还不足以支撑量产氢燃料能源汽车的生产需求。

其次就是政府支持力度低，要知道燃料电池技术的研发投入不仅需要大量的技术支持，更需要庞大的资金投入，对于很大一部分国内车企来说，不仅短时间内还需要从传统燃油车的利润当中补贴新能源汽车的生产，而且还需要抽出更多的资金进行燃料电池技术的研发。实在是难以为继。而政府目前对于氢燃料电池的支持大部分只是形式上的，并没有太过具体的支持，所以这也使得大部分车企无法深入进行技术研发，而反观日本和韩国，都是有着极大的支持力度，从而获得了不菲的成就。所以这对于政府部门来说也是一个启示。

最后就是安全问题无法解决，拿目前最为成熟的氢燃料动力电池来说，无论是氢燃料的储存还是运输都是有着极大的安全隐患，而且加氢站的安全问题更是得不到充分的保障，由于氢燃料的特性，所以需要定期进行氢燃料的再加工，这样也就增加了氢燃料爆炸的几率，从而造成重大安全事故。所以在无法解决氢燃料动力电池安全问题之前，乘用车领域的燃料电池动力汽车是无法获得大规模量产的。

但是目前我国在商用氢能源电池汽车领域是有着非常不错的成绩，在前不久公布的免购置税名单里是有着二十六款氢燃料商用车的存在，所以相信国内氢燃料动力电池乘用车的普及也只是一个时间问题。