跨界旅行车和SUV的斗争

通常情况下我们做对比车评都采用的相同级别的车型，但是从实际情况来说，消费者往往并不根据车型类别来进行选车，毕竟除了类别这一因素，还有许多因素影响着消费者购车的观念，这也就导致了两款本不是同类别的车型也形成竞争关系，比如此次对比测评的两款车型，本田CR-V与大众高尔夫Alltrack。

全新本田CR-V不久前在澳大利亚正式上市，不俗的竞争力表明了其要与马自达CX-5和现代途胜在市场分一杯羹的决心。今天和CR-V进行对比测评的是全新改款的大众高尔夫Alltrack，这实际上是一场不太常见的对比，毕竟两款车型不在一个类型上，但是正如我们开始所说的一样，高尔夫Alltrack对于CR-V这样的SUV来说，无疑是相当具有竞争力的替代车型。

价格配置

进入我们今天的正题，先从价格方面说起，我们此次选择的入门级高尔夫Alltrack132TSI版本定价为34490澳元（约合人民币17.9万），而四驱版CR-V价格为35490澳元（约合人民币18.4万），前驱版33290澳元（约合人民币17.2万），价格基本持平。

配置方面，两车均配备了织布座椅、Apple CarPlay/Android Auto互联、定速巡航、倒车影像、分区空调、驾驶疲劳预警、LED日间行车灯以及车顶行李架。高尔夫Alltrack拥有更大的中控屏幕，并配备主动紧急刹车和电动调节后视镜，而且可以根据驾驶者需求选择不同的驾驶模式，这些都是这个版本的CR-V上没有的配置。此外，大众还为新车提供了价值1800澳元的驾驶辅助套件，包含12.3英寸Active Info Display仪表盘、自适应巡航控制、车道保持辅助以及泊车辅助。

当然CR-V也有亮眼之处，内置的车载导航搭载SUNA实时交通路况更新，不需要依赖手机信号和流量；电动尾门可以预设高度；还有本田的LaneWatch 盲点监测摄像头以及18英寸轮圈。综合从价格和配置方面来说，虽然CR-V没有为全系车型皆配备诸如AEB的主动安全技术，但本田依然显得更有诚意。

内饰

进到车内，高尔夫Alltrack依旧保持了大众造车一贯的传统，门板储物、中央扶手箱等储物空间全部用软性材料包裹，面板间隙均匀，材质的工艺也依旧过硬可靠。全新的多媒体系统界面设计成水平滑动切换，而像出风温度控制、虚拟仪表盘以及行车电脑的设计都非常直观，便于操控。此外，高尔夫Alltrack的驾驶位明显低于CR-V，视野相比而言有所受限，座椅调节为手动，支撑性足够出色，座椅下方还有一个滑动式储物柜，而后视镜则采用无边框设计。

新CR-V的内饰比起旧款车型有了不少的改动，平板风格的中控采用触控屏，搭载流畅的导航，支持Carplay/Android auto互联。内饰的工艺质量还是典型的本田风格，依旧结实可靠，而且车内大量拥有黑灰拼接的色调运用，让内饰氛围不会过于单调。此外，带有思域风格的数码仪表盘和精致的方向盘也属于相当讨喜的设计。除此之外，CR-V的实用性也要优于高尔夫Alltarck。除了较高的座椅坐姿方便进出入车之外，CR-V也有拥有更加充裕的储物空间，其中中央扶手箱下就能轻易地塞下一个手提包。

来到后座，CR-V后门开合角度接近90度，方便了后座乘客出入的便捷性，也方便父母把孩子放到儿童座椅上。由于车型的优势，CR-V除了拥有更大面积的侧窗为后座乘客提供足够视野之外，还拥有充裕的乘坐空间，包括腿部、肩部以及头部空间，再者，后排座椅的舒适度足够出色，长时间的乘坐也不会感到不适，舒适度已经超越了大部分同级SUV，因此更不必说是高尔夫Alltrack了。此外，两款车型后排都配置空调出风口、ISOFX接口、中央扶手、门板储物格、阅读灯以及侧边安全气囊，而CR-V要比高尔夫Alltrack多出USB接口，以及后排座椅角度调节。

后备箱空间方面，CR-V相比旧款拥有更长的储物空间，但还是缩减了34L的容量，而高尔夫Alltrack后备箱容积为605L，比CR-V多出83L，然而CR-V后备箱地台更低，因此空间利用率更高。此外，两车皆可将后排座椅放倒以扩充后备箱空间。