红旗H7够大，够便宜，为何还是卖不好？

现款红旗H7的售价区间为24.98~47.98万元，而终端市场还有优惠，实际售价在20~40万元左右。从售价上看，红旗H7与市面上的B+级车价格重叠。而尺寸上却是C级车的尺寸，比B级车大一圈。再加上红旗品牌的影响力，我实在想不通红旗不火的理由，如果这样的车还不火的话，那么肯定不是价格的原因，因为H7从定位和配置上看，是值这个价钱的。那么，是什么原因导致红旗H7卖不好的呢？我总结出了四点原因。

1.主流B级车的空间配置面子与C级车红旗H7定位重合的矛盾

从售价区间上看红旗H7最畅销的1.8T和2.0T车型，与现在市场上的B+级车售价重合。同样的价格，为何消费者宁愿买B级车，也不愿买C级呢？我认为，现在B级车越造越大，配置越来越高。现在迈腾也好，君越也好，空间已经很奢侈，甚至不输给C级车。而且加长之后的奔驰C级和宝马3系，售价也在下探。

曾经我们买C级车，是因为C级与B级之间确实存在很大差异。C级车在空间，配置，做工用料和给消费者“面子”上的感觉都比B级车高一个档次。但是现在B+级和C级之间或许还存在配置上的差距，但是从乘坐舒适性和空间上，已经差距不大了。就是面子上，奔驰和宝马也不比红旗差吧。

而同样是C级车领域，丰田皇冠，雷克萨斯ES，这些车型的售价也已经低于30万。并且皇冠和雷克萨斯ES从技术上，是比红旗更先进一些的。而大众辉昂，福特金牛座这些品牌的C级车也成为了红旗H7的竞争者。

因此红旗H7品牌影响力不如奔驰宝马，产品力不如皇冠，辉昂。仅仅是售价上与他们相似，因此地位就比较尴尬了。那么红旗要么进一步降价，要么进一步提高产品力。而目前，红旗H7都不具备，因此从根本上，还是红旗后续研发实力不足的原因。

2.主流C级，B+级车的高销量好口碑与红旗H7市场表现差的矛盾

中国消费者购买C级车是十分看重销量和口碑的，这就造成了热销车型越来越热销。不畅销的车型越来越不受关注。奔驰，宝马，奥迪这三家的C级车热销就是一个例子。除了这三家之外，其它厂商的C级车销量都很低。沃尔沃S90，凯迪拉克CT6这些C级车其实产品力一点儿也不差，甚至很多方面比德系C级车好，但是销量就是不能与德系三强相比。

去年，红旗H7的销量仅有4800辆，平均到每个月仅几百辆而已。依靠这4800人进行口碑传播显然是不行的。因此红旗可以通过公开现有的技术，公开生产工艺等方式提高信任度，从而进行口碑的传播。目前在这些方面，红旗做的还不够。

3.主流C级车年轻化设计，用户年龄层下探与红旗保守的矛盾

现在消费者的购车年龄在不断降低，B级车C级车的很多用户，也已经是80后甚至90后了。因为从年龄上说，1990年出生的人，现在已经27岁了。因此我们看到现在大部分B级车C级车都在朝着年轻，时尚的方向设计。从这一点上说，红旗H7就显得太保守了。即使是30岁以上的人，也不会觉得这样的内饰好看，或许只有40岁以上的人，才觉得H7的内饰是好看的。

其次，消费者现在的用车需求是多元化的，他们希望自己的车既能够满足商用，又能够给自己带来一些激情。对比与红旗H7售价相似的几款车型，可以发现红旗H7 2.0T发动机与奥迪A6L的1.8T发动机动力功率相当，扭矩还要差一些。与同级别车型2.0T发动机相比，动力就差很多了。红旗H7 2.0T发动机的动力肯定是够用的，但是也肯定满足不了消费者偶尔想飙一下车的需求。

我认为红旗H7无论是外观内饰设计还是动力总成的搭配上还可以更激进，更大胆。以满足现在不断年轻化消费者的需求。

4.公务车的低调与红旗高调的矛盾

红旗品牌刚诞生的时候，可以说独占了高端公务车市场。后来奥迪，大众这些合资品牌被大量采购。但是随着公车改革，以及国家反腐的一系列政策。一方面各地采购公车的数量少了。一方面是采购车型也不再那么高端，就连奥迪也失宠了。现在全国很多地方采购公车，都是从性价比高的车型中选，所以我们看到吉利，荣威，这些车型被采购成公务公车。

而红旗，因为它经常出现在新闻中，对于地方政府和企事业单位来说，采购红旗作为公务公车似乎太过高调了。而且目前公务车市场在整个市场大环境中所占的比例并不高。因此红旗想从公车采购中分得一杯羹也是不太可能了。

总结：

对于红旗品牌，每个人的感情都是复杂的。我们给予过红旗很多期待，同时对于它目前的市场表现，又非常失望。红旗就像是曾经的劳斯莱斯，有品牌，有文化。但是没有技术和销售的优势，后来宝马救了劳斯莱斯。但红旗是不允许这种情况发生的。所以红旗的出路何在？我想很长时间内，依然是一个难解的题。