【图】更加注重科技感 曝全新911内饰谍照

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『全新，但目前还不确定保时捷将为新车搭载哪款新机型。与此同时，考虑到现款911 Turbo/Turbo S的最大输出功率已经达到了540马力和581马力，未来全新911 Turbo很可能将从600马力“起步”。

　　而对于新一代911 Turbo S车型而言，该车则很可能将与近期亮相的全新Panamera Turbo S E-Hybrid车型一样换装一套新的插电式混合动力系统，其综合最大输出功率有望达到700马力。（消息来源：autoevolution；编译/汽车之家 李长宁）

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保时捷911 2016款 Carrera 4 3.0T 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

3.83秒 34.14米 --升

总评分数： 9.0分 测试文章：《破百不到4秒！测试保时捷911 Carrera 4》

评测编辑-彭储文： 10分     3.0T的原厂车能跑进4秒在前些年基本会被当做笑话，但保时捷却做到了。从产品来看我更青睐高功率的后驱版Carrera S，但这并不妨碍这台911 Carrera 4拿到满分。实在挑不出什么毛病诶……

评测编辑-黄正桥： 9分     这是一台可以提供纯粹驾驶乐趣的小车，秉承了保时捷一贯的造车理念，相比较舒适性而言，更加看重操控性。450N·m的扭矩可以在1700-5000rpm之间持续输出，可以满足绝大多数人对于动力的追求；它提供的运动模式已经可以让驾驶者比较淋漓地享受运动化车型特有的驾驶感受，而运动增强模式一定会让你手心出汗、心跳加速。有两点需要提醒，适应它时刻所处的紧绷的战斗状态需要一段时间；更要注意的是不要超速。

评测编辑-祁子鑫： 8分     8分 保时捷911Carrera 4不到4秒的0-100km/h加速成绩以及34米出头的刹车性能，光是这两点就足够证明这款车的优秀了，何况它还有不错的舒适性以及还可以接受的实用性，它的综合表现绝对算是优秀。与奔驰AMG GT相比，保时捷胜在品牌影响力，不过那眼花缭乱的选装除了能满足车主个性需求之外，也会让你在买车时挑花眼并且付出一笔不小的花费。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

保时捷911 2016款 Turbo S 3.8T 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

2.98秒 33.57米 --升

总评分数： 9.7分 测试文章：《破百不到3秒！测试保时捷911 Turbo S》

评测编辑-彭储文： 10分     就冲着这是首台百公里加速能够进入2秒俱乐部的911车型就足以给10分了。

评测编辑-盛元珺： 9分     911 Turbo S可以说是一款几乎没有“槽点”的跑车，它卓越的性能刷新了11年来我们测试过的所有车的加速成绩排行榜。最关键的它不是那种单纯的速度激情，日常代步也依旧适宜。至于为什么离10分还有一步之遥，主要是它的外观太低调，而且声浪不够震撼。很难让人把它与“超跑”联想起来。

评测编辑-黄正桥： 10分     没什么可说的，不到300万的支出，911 Turbo S的性能已经足以让比它贵得多的意大利超跑们汗颜，而且反复的测试，成绩都可以持续保持稳定，其可靠程度令人惊叹。更重要的是，这还是一台可以真正用来日常代步的车，并具有不错的舒适性，同样的价位上还有谁能做到呢？只有保时捷

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

保时捷911 2016款 Carrera 3.0T 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

3.71秒 33.71米 13.50升

总评分数： 9.3分 测试文章：《“快”是硬通货 测新保时捷911 Carrera》

评测编辑-于晗： 9分     新911快得发指，稳得惊人，刹车还勇夺了汽车之家评测中心将近1100辆车的第一名，按说无可挑剔了，可它却丢失了原本细腻的走线和迷人的声浪，单论乐趣不论性能，我更爱老款的自然吸气车型，所以这1分我还是要扣。

评测编辑-张子仪： 9分     新911的动力实在太惊人了，在操控乐趣方面，它基本保留住了保时捷的精髓。不过我比较介意新款车型的声浪，另外，涡轮增压发动机让它在弯中推头，这实在让我意外，1分扣在这里。