【图】快评:自动驾驶/AR车展来了 大佬怎么看

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● 自动驾驶：中国品牌在新技术的浪潮中

『长安汽车集团董事长徐留平』

　　2017年4月7日，长安正式公布“智色双旋”设计理念战略。长安汽车集团董事长徐留平在前不久与我们的对话中对此进行了进一步解读：“‘智色双旋’的‘智’，比汽车的智能化方面还要更加广泛，是智慧、智能、智享这样一个比较全的概念。我们会在人机交互过程和人工智能领域开展合作，比如科大讯飞，无论是现在的有人驾驶还是未来的无人驾驶，人机交互中语言无疑是一个很重要的因素，所以我们和科大讯飞有共同的实验室一起来做；同时关于人工智能的，我们跟Intel或者跟华为，也都是围绕这个因素来做的。”

『长安自动驾驶验证车』

　　长安已经向我们展示过两种自动驾驶验证车。一种是走科技流将目标定在Level 4级别的验证车，另一种则是走实用流可以实现高速公里工况下自动驾驶的验证车。我们对于后者也已经进行过体验，这一技术可以使车辆在有明确道路标线的情况下实现主动变道辅助、自适应巡航等功能。按照长安汽车的技术发展计划，将会分别开展这两种自动驾驶的技术研发，待到时机和技术储备成熟再将两者融合为一体（点击这里阅读长安自动驾驶体验文章）。

　　既然提到了级别，我们在这里就先向各位介绍一下美国SAE汽车工程学会对于自动驾驶的分级标准。从分级来看，其实具备最简单的驾驶辅助配置的车辆便能够称之为具有一定的自动驾驶能力，目前来说在市场上能够买到的车辆里，最高的只具备Level 2级别的自动驾驶能力。而要达到Level 4级别，意味着驾驶员基本不需要介入驾驶。

长城：在2020年达到Level 4级别

『长城汽车董事长魏建军』

　　长城汽车董事长魏建军在和我们分享对自动驾驶的看法时，表示“长城在自动驾驶方面已经着手开发，我们的研发队伍、研发设施、试验场设施都很完备。现在我们也展开了不少的合作，比如与百度进行了密切的合作，我们的策略也得到了他们的认可，我们计划在2020年达到美国Level 4级别。”

『哈弗H7自动驾驶验证车』

『长城脑电控制汽车演示』

　　其实在2年之前，长城就已经向外界展示过其在自动驾驶方面的成果。借助于高精度地图，基于哈弗H7打造的自动驾驶验证车已经可以实现在厂内测试道路上的完全自动驾驶，这也不难理解为什么长城会和百度进行进一步的合作，后者在厘米级高精度地图等方面可以提供技术支持（当然不止这一点）。此外不得不说的是，长城此前还曾经展示过一辆通过脑电波控制行驶的汽车，汽车之家的编辑也成功的仅用意念就开动了这辆车（看怎么用大脑控制汽车，点这里）。可以说，长城在未来驾驶方面已经有一定的技术积累，但2020年达到自动驾驶Level 4级别是一个不简单的目标，让我们拭目以待。

『广汽传祺WITSTAR概念车』

　　除此之外，广汽乘用车总经理郁俊介绍传祺面对未来的趋势，除了在新能源方面投入精力，也开展了自动驾驶汽车方面的研发。早在2013年的广州车展上，传祺曾发布了WITSTAR概念车，这款车展示了未来智能汽车技术的发展方向和设计思路，还搭载了自动驾驶系统。不过这只是一款概念车，我们很好奇传祺最终会在自动驾驶方面亮出什么样的牌。

编辑观点：自动驾驶对于中国品牌来说是一个机会

　　就目前的技术而言，自动驾驶的发展的确还有很长的一段路要走，而对于这些研发自动驾驶的企业来说，“可以上路”绝非是完成自动驾驶的最终目标。此前谷歌（点击查看详情）、特斯拉（点击查看详情）自动驾驶车辆遇到的事故，也说明了想要实现真正的自动驾驶，在仰望天空的同时，更要脚踏实地。

部分车企自动驾驶计划推出时间

企业名称推出时间

特斯拉2018年

谷歌2020年

宝马2021年

奔驰2020年

奥迪2020年

沃尔沃2020年

本田2020年

丰田2020年

日产2020年

百度2018年

　　不过毫无疑问，作为业界几乎公认的“汽车最终形态”，自动驾驶已经被认为是衡量一家企业技术能力的重要参考指标。这一点从各大主流厂商以及主流科技公司在这项技术上投入大量研发资源就可以看出。历史是一面镜子，别人同样也是一面镜子，在海外竞争对手大张旗鼓的进行自动驾驶技术的开发时，摆在中国品牌中国品牌的路已经没有什么悬念。好在长城、长安、传祺等众多中国汽车企业已经在新技术的开发上开始下功夫，这其中肯定会面临各种可样的困难以及质疑，当然，这些问题归根结底还是技术不够完善，因此，最终谁能真正的把手里的铁棒磨成绣花针，还得看各家的实力了。

● AR车展：给消费者和厂家更多机会

『图片来自于网络』

　　如果说自动驾驶距离我们普通消费者还有距离，那么VR、AR等虚拟现实技术就显得亲民多了，各类动态美颜App已经将这类技术早早的引入寻常百姓生活。上图用很简洁的方式为我们展现出AR、AV、MR等技术的侧重与差异，AR（Augmented Reality，增强现实）最常应用于车载系统与智能手机系统，例如汽车上的HUD抬头显示系统就是最佳范例；而AV（Augmented Vituality，增强虚拟）则多出现在手游当中，例如在赛车游戏中引入重力传感器、陀螺仪等设备，使虚拟场景更具真实感；MR（Mixed Reality，混合现实）通过将现实环境与虚拟环境混合起来，造就新的可视化环境，业界也有观点认为AR包含于MR，是其中一种展现形式。此外还有VR（Vitual Reality，虚拟现实），是利用外接设备模拟出三维虚拟世界，提供用户全新的具有沉浸感的视听感受。

『全网用户可直接在汽车之家App中玩转“AR网上车展”』

『汽车之家VR全景看车（以长安CS95为例）』