61.0万元 新款捷豹XE正式上市

　　[的共计4款车型，其售价区间为39.80-61.00万元。其中2.0T车型换装了捷豹全新研发的Ingenium 2.0T。关于新车的详细售价，请见下表：

新款捷豹XE指导售价

车型售价（万元）

2.0T 200PS两驱R-Sport运动版39.80

2.0T 250PS两驱R-Sport运动版44.80

2.0T 250PS四驱R-Sport运动版47.00

3.0SC 380PS S高性能版61.00

　　此次上市新款XE的外观级内饰基本沿用了现款车型的设计风格，但新车的内饰材质相比现款车型有所提升。同时新车还配备有感应式尾门、双角度可视屏幕等配置。

　　新车相比现款车型最大的变化在于更换了全新的2.0T发动机，其中低功率版车型最大功率为200马力；而高功率版的最大功率为250马力。同时，新发动机的扭矩输出平台也更加宽泛。此外，新车还将提供最大功率为380马力的3.0 SC车型供选择。传动方面，新车依旧搭载8速手自一体变速箱，并且部分车型还提供一套四驱系统。（文/汽车之家 李长宁）

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捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

6.68秒 36.04米 10.30升

总评分数： 7.0分 测试文章：《改变驾驶习惯 测试捷豹XE 2.0T 240Ps》

评测编辑-祁子鑫： 7分     很优雅的一辆车，虽然雪茄型车身不在，但还是隐约透露出一些英国式的优雅。高功率版在性能上提升很多，账面数据非常好看。驾驶它需要时刻充满激情，否则低转速下动力输出的迟滞性，坚硬的悬架以及敏感的刹车会让你觉得很不舒服。只有当你时刻以饱满激情去驾驶时，才会感受到乐趣所在。给7分的原因是适应群体窄，属于稍微有些个性的产品，喜欢的会爱到死，不感兴趣的可能开一会就放弃了。

评测编辑-黄正桥： 7分     同级别惟一的全铝车身其实并没有给XE带来超过竞争对手的驾驶感受，实际上在XE身上，我们还是看到了英国人对市场妥协的一面，它们“竟然”赋予了XE一定的舒适性，使其变成了一台日常驾驶起来略显懒散的“家用车”，转向的感受也没有3系和ATS那么犀利，综合来看，除了纸上的那些厚道技术之外，实际呈现在眼前的这台XE，充其量还是一台竞争力有限的豪华品牌中型车，更何况，它还没加长……

评测编辑-彭储文： 7分     如果作为日常通勤的代步车，这台XE真心不怎么好开，但如果你是个“马路危险分子”，它灵敏的油门响应以及毫无旷量的转向系统都能完美的配合你的旨意。然而让我们回归理性，比它快不少的328凭借巨大的优惠幅度在性价比上简直被秒杀。当然了，或许预算充足的朋友们根本不在乎，就想要一台小众一些，又跑的不慢的中型车，那这台XE还是挺符合需求的。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

捷豹XE 2015款 2.0T 200PS R-Sport 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

7.15秒 36.43米 8.40升

总评分数： 7.3分 测试文章：《暗箭难防 测试捷豹XE2015款 2.0T 200PS》

评测编辑-王子平： 8分     我的同事不喜欢这台200PS版本的XE分裂的性格，或者是它还不算强大的动力。但我却很喜欢这样的XE，它就是这样一把不露声色的快刀，收时谦和温驯，放时热烈张扬，一收一放之间总能带出几分爽朗的江湖侠气，在小说当中这样的人物通常活得逍遥自在，在现实当中这样的XE也应该能让人随心快乐，我过不了小说中的快意人生，但我却有机会体现同样的洒脱。

评测编辑-于晗： 7分     对于我来说，捷豹XE让我又“爱”又“恨”，爱的是它那张弛有度的运动底盘，恨得是它那2 0T低功发动机略显疲软的动力。不过作为以运动为主打的四门轿车，我想如果真的喜欢它需要在付出更多的金钱购买马力更大的版本才可以享受它给你带来的愉悦和畅快。