【图】“压力山大”的清流 国产5008市场展望

　　[旗下的首款7座与或许会让他们眼前一亮。

八稳的侧面造型，

　　的配置也具有一定的亮点。新车全系标配

　　车内空间必然是7座买家关注的重中之重，采用2+3+2形式的7座布局也是5008相比4008最大的变化。而我们编辑也第一时间对国产5008进行了空间方面的体验。身高180cm的体验者，坐进前排将座椅调到最低时可获得4指的头部空间，保持前排不动第二排座椅移动到最前和最后时，该体验者可分获得3指和2拳的腿部空间；而第二排座椅调到最前时，该体验者在第三排腿部空间仅为4指，并且头部空间毫无余量。此外在7座状态下，5008的后备厢储物空间也较为局促。可见5008的乘坐空间表现与汉兰达、锐界等车型相比有一定差距，但相比柯迪亚克、KX7还是有一定的优势！

储物空间较丰富；第三排座椅可拆卸、尽显“法式”设计！

　　不过在车内储物空间方面，国产标致5008的表现非常棒，就连第三排两侧都设计有杯架和储物格。值得一提的是，5008的第三排座椅还支持拆卸取出，当在户外郊游、野餐时可提供舒服的乘坐环境，设计理念较为新颖。

动力无惊喜；“板悬”、“两驱”依旧是梗！

　　我们亲爱的网友曾在评论中说道“最无聊的事情莫过于猜PSA旗下新车的动力系统！”的确，PSA的1.6T和1.8T两款发动机被广泛用于旗下众多车型之上，相信不少网友都会对它们的动力参数如数家珍，其中1.6T发动机最大功率167马力、峰值扭矩245牛·米；1.8T发动机最大功率204马力、峰值扭矩280牛·米。而国产5008自然也搭载这两款发动机，传动方面匹配6速自动变速箱，没能给我们带来惊喜！“非独悬”和“全系无四驱”一直是标致4008身上两个致命的Bug，而固执的法国人也将这两个Bug复制到5008上。

驾驶感受

　　我的同事朱力神此前对5008进行了详细的试驾（试驾文章传送门），他在试驾文章中写道：“在D挡模式下，轻巧的油门踏板回馈以及较短的踏板行程让驾驶者无需刻意在乎脚踝施加的力道，轻轻踩踏也能获得不错的加速效果。同时，5008减震系统的调校更注重舒适性，尽管碾过路面细碎缝隙时依然有轻微的振动传入座舱内，不过一旦遇到较大幅度颠簸时，突然的路面冲击会过滤得更柔和。”

　　并且我的同事张子仪此前在海外试驾5008时也表示该车是30万以内继马自达CX-5之后，第二款在操控性上令他心动的车型。由此可见，标致5008虽然采用了非独立形式的后悬架结构，但凭借着PSA深厚的底盘调校功底，这款车带给消费者的驾乘感受仍然较为优秀，这也一定程度上证明，悬架的形式并不是全部，出色的调校同样关键。

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