【图】英朗旅行版？曝别克全新旅行车谍照

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　　通过与保持一致，而后半部分，新车借鉴了le旅行版假想图』

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　　编辑点评：很多年前，在国内消费者的消费观念中，一台没有“屁股”的汽车是很难被接受的，而当时大众推出的桑塔纳旅行版也只是被大量的作为政府采购警务用车，很少有消费者将其作为家用车来使用。

　　随着时间的推移，虽然车逐渐被大众所接受，但这些年当中推出的却一直不温不火，其中就有文中我们提到的英朗旅行版车型的前身——凯越旅行版。而目前，国内推出的越来越多，大众蔚领就可能成为该车未来的竞争对手之一，别克也有望借此机会继续推出，这让我们有理由相信的春天不远了。（消息来源：汽车之家优创+ 这车值么；文/汽车之家 王梓冰）

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英朗 2016款 15N 自动豪华型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

12.67秒 40.81米 8.01升

总评分数： 7.0分 测试文章：《棋逢对手 对比测试英朗15N与领动1.6L》

评测编辑-朱力神： 7分     与对比测试的领动1.6L不同，英朗15N在驾驶表现上，它较为注重前排乘客的感官，调校偏敏感的减振系统以及中低速情况下的动力表现是它的优势所在，更低的油耗表现也在一定程度上提升了英朗的关注度。

评测编辑-祁子鑫： 7分     英朗系列在中国有很好的市场认知度，新车型更漂亮且价格也更亲民，竞争力有提升。空间大、实用性高、底盘稳定，这些是英朗的优点，不过相比韩系对手，它在配置上并不占优势。总体来说，如果你在意品牌，并且预算不多，英朗是个好选择。

评测编辑-盛元珺： 7分      英朗15N总体来说是一款整体表现比较均衡的产品，同价位中它的用料配置表现没太多优势。但空间还不错，而且里外颜值都挺高，加上别克的品牌，很符合市场需求。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

英朗 2015款 18T 双离合运动旗舰型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

10.20秒 40.94米 7.60升

总评分数： 6.3分 测试文章：《变速箱拖后腿 别克英朗18T性能测试》

评测编辑-侯云峰： 6分     必须要承认英朗是辆不错的家用车，外观够漂亮、空间够大、舒适性也不错，但前提是1.5L自然吸气车型。这台1.4T车型的表现实在不能令人满意，变速箱的表现很差，所以想买英朗的消费者还是直接选择15N车型吧。

评测编辑-罗浩： 7分     全新英朗在规格上实际上比老款是有所降低的，外观内饰变得更好看了，价格也比之前下降了不少，但1.4T发动机搭配双离合变速箱的动力总成表现实在很难让人满意，尤其日常城市中使用，平顺性和舒适性较差，影响了驾乘感受。

评测编辑-张可： 6分     看了一下英朗的销量，月均在2万多辆，这其中绝大多数都是1.5L自然吸气车型。厂家的定位也很明确，1.5L用来走量，1.4T是拔高产品，只不过拔高不算成功，还有很大改进的空间。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

英朗 2012款 GT 1.8L 自动时尚真皮版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

12.45秒 42.78米 --升

总评分数： 7.0分 测试文章：《迎合国内用车需求 测试别克英朗GT 1.8L》

评测编辑-梁巍： 7分     首先我认为英朗这款车型就不应该出三厢版，不过市场的硬需求谁也无法阻挡。不过1.8L发动机装备在英朗GT上所带来的性能表现实在让人无法接受， 生生把一款运动型轿车变成了彻底的家用车，可家用车的话空间又没有优势。恐怕对于这款车型来说丰富产品线的意义大于实际销售意义。

评测编辑-胡正暘： 6分     性能一般，售价不低，夹在1.6自然吸气和1.6T的英朗之间，定位颇为尴尬，另外再看看科鲁兹1.8顶配的配置和价格，也比它实惠得多。

评测编辑-罗浩： 8分     英朗1.8拥有扎实的底盘，驾驶感受舒适，品牌定位也比较高，最大的问题是价格竞争力不足，配置一般。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

英朗 2010款 GT 1.6T 新锐运动版 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

8.29秒 41.02米 7.16升

总评分数： 8.7分 测试文章：《披上稳重的外衣 别克英朗GT动态测试》