【图】IIHS新成绩：起亚凯尊获“优+”评价

　　[在25%小面积偏置碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶抗压强度及头枕/座椅五项测试中，均获得了优秀（G）的成绩，而在正面碰撞这一项中，由于安装了自动刹车系统等配置，同样得到了满分评价。在大灯测试中，还是获得了优+的综合评价。

　　在传统的碰撞项目中，起亚凯尊的表现十分值得肯定，比如在25%小面积偏置碰撞中，驾驶员位置的空间结构能够很好的得到保持，制动踏板向车位方向的位移为10cm。无论是正面安全气囊、侧气帘、都能给驾乘人员带来很好的保护，使其受到的伤害大幅降低。

　　在灯光测试中，这款车并没有配备弯道辅助照明以及远/近光灯自动切换系统，所以没有取得优秀（G）的成绩，有点遗憾。在儿童安全座椅安装的便捷性方面，后排两侧座椅的安装卡扣位置偏深，整体得分为中等（M）。不过，这两项成绩对于总成绩并没有太大影响。

　　美国IIHS碰撞测试是全球诸多安全碰撞测试中最严格的一个，通过不断增加碰撞测试项目，还原车辆发生事故后最真实的情况，并向消费者提供新车的碰撞安全指数，同时这些成绩也使得厂家更加关注新车的安全性能，并加以改进。（文/汽车之家 陈浩）

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凯尊 2011款 2.4L 精英型 阅读测试文章>>

加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)

9.01秒 40.87米 --升

总评分数： 9.3分 测试文章：《谦恭的豪华感 测试起亚凯尊2.4L精英版》

评测编辑-孟庆嘉： 10分     2.4+6AT的动力总成，2845mm的轴距，全景天窗+多功能人机互动系统以及帅气的外观都是凯尊的优势，这就是韩系 车的特点！动力部分紧追日系对手，配置丰富程度也不亚于德国车，性价比尤为突出！当然，只要你对韩国品牌认可的 话，买它一点问题没有。

评测编辑-梁巍： 9分     说实话对于韩国品牌的中高端车型我一直都没太在意过，似乎觉得他们在国内市场一直都是平民化的路线。不过试驾过凯尊之后，感觉还是超出了我的预期，开起来非常舒服，这也是大家公认的有点，另外做工、配置也不输给同级别的竞争对手，重要的是价格让它有了很大优势。

评测编辑-罗浩： 9分     这款车完全不是我的菜，不过在一天的试驾之后还是让我产生了好感，因为它确实成功的打造了一个舒适的驾乘环境，在价格方面也具有很大的优势，如果偏要抓住品牌形象问题不放，那我也无话可说了。

6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐

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